我以前问了问身边的朋友哪款SUV可以轻松漂移，许多人都会不自觉摸摸头脑，怎么想也想不出一两个车名来，后来就不了了之。这些天，这次我来到美丽的井冈山，然而天公不作美天天下雨，天气也冷。然而，这让我加深了对江铃驭胜S350了解。

       我到了井冈山后，领导特意致电慰问并再一次问我这次试驾的车型。我告诉他后，他送我一句：好好试。忽然间，在寒冷的天气里，我感觉有种莫名的重担压在我肩膀上，尤其是身处这座“红色”的山上。

       革命为什么是红色的？这很大程度与井冈山的故事有关，在此我也不想详细叙述了。其实我不是第一次见到这款车，之前见过并觉得它车身尺寸都相当大，但总有先入为主的思想，但也难免。要知道，在许多人的眼里江铃汽车是专业做货车、皮卡的车企，总觉得做城市SUV不在行，于是把这款车做大撑场面。这种感觉估计有许多人都会有。这是一种不好的现象，得改。因为在这个时代里，没有什么事是不可能的。当我真正接触到这辆SUV后，也证实了这一判断。

        本土品牌车企习惯保持一个态度，那就是把车做“大”。造货车、皮卡有很好经验的江铃汽车也一样，驭胜S350则是很好的例子。它车身长度达到4775mm，宽度也接近1900mm，至于高度则达到了1862mm。是呀，这可是一辆中型SUV。相比合资品牌同类车型价格却便宜一大截。

       仔细想想，这车对于一般家庭来说确实划算，重点是它尺寸大，不寒碜。另外，它还有七座版本的车型，能载人能装货。说到载人装货的话题上，我和同事最近讨论我们国家单一销量最高车型，发现就是一款七座，重点是便宜，7万元不到就有交易。让我印象最深刻的是，在云南丽江到处都能见到它的身影。话又说回来，驭胜S350作为一款SUV，所提供可选车型配置更加丰富，有五座和七座，有两驱和四驱，有烧汽油有烧柴油。

       我这次试驾的这辆车是5座的2.4T 两驱自动柴油豪华版，官方指导价为14.88万元。车辆提供了带透镜近光大灯，还配备LED示宽灯，大灯灯组造型相当流畅。作为江铃的第一款SUV车型，它在整体造型上拿捏得十分到位，展现出成熟车企应有的层次。回头看一下，不少企业刚走入造车行业的第一件事就是模仿，我们俗称山寨。

       江铃汽车似乎把做货车的经验带到这款SUV身上来。在众多SUV车型当中，它属于爷们级别。为什么这么说？因为它采用非承载式车身设计，高高的底盘，大大的轮子，给人的爷们感觉相当浓烈。幸亏它身上装有上车踏板，不然乘客上车是个问题。

       有人问，为什么它的底盘这么高，或者说为什么不能把底盘做低一点。当然，这就关乎承载式和非承载式车身的问题了。简单说，非承载式车身就是把轮子和车壳分别连接在一条梯子上，而梯子就成为了重要的连接骨架了，于是车身高度只能更高不能更低。至于承载式车身，则把车壳作为连接骨架，因此车架的硬度十分重要。至于车身高度，视乎悬架的设计，可以很高也可以很低，低得甚至可以贴着地面。

       江铃驭胜S350采用非承载式车身，车身做得这么高的原因也不是没有，这确实跟江铃汽车所处的环境有关。作为货车生产销售出名的企业，忽然做出一款SUV这事不难，难的是换一种底盘。于是，我们在驭胜S350身上仍然能够见到其企业的优势技术。这也是为什么我说革命“红色”跟井冈山的故事有关。