它竟然没有变速箱

       在试驾之前，我听说这款车没有变速箱。这岂不是逗我笑吗？我看了看车辆座椅之间的变速杆。在挡杆旁边印着几个大字母:P,R,N,D,B。除了一个字母外，其他都和我们常见的雅阁一样。看到这里，相信不少人也像我一样被挡把给“骗”了。

       本田ACCORD大项目负责人二宫亘治解释道，采用传统挡把是为了让消费者不需要改变用车习惯。至于挡把中的B挡是能量快速回收挡，它能够快速回收车辆的动能，并转化为电能。然而，这个挡最好是巧妙使用，例如车辆下坡等情况下使用会更好。

       至于没有变速箱的说法，相信大家都十分好奇。达到这样的设计，其实也是有一段故事的。我们都知道丰田的混合动力技术已经相当成熟，以普锐斯、凯美瑞尊瑞等车型THS Ⅱ混合动力系统来说，其实它们已经很省油了，也得到很多人的认可。有“技术男”之称的本田却要把传动效率做到极致，把与发动机匹配变速箱去掉，以最简单的方式让发动机动力直接传递到车轮，降低因为齿轮过多而造成的能量消耗。

       一系列的故事就造就了这套没有变速箱的本田i-MMD混合动力系统。率先应用这套系统的就是呈现我们眼前的雅阁hybrid。

       除此之外，本田雅阁hybrid与普通的雅阁还是其他有不一样的地方。例如的仪表盘，本田雅阁hybrid的仪表盘右侧显示项目是电量和油箱内汽油量。仪表盘左侧则是车辆的能量回收和释放状态的显示。除此之外，车内的布局设计，功能的安排都基本与汽油版雅阁一样。（因为这款车是美规车，仪表盘上车速表单位有不同。）

       还有后排座椅的设计。后排座椅底下是车辆锂离子电池的放置点，在放电时候会产生热量。工程师巧妙地在座椅两旁设置了散热风口（吸风）。在电池温度较热的时候，通过风口把车内的风吸入到电池舱内进行散热。相比独立设置散热系统而言，这无疑是一个相当精明的做法。