市面上主要销售的都是搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱的车型，因此我们试驾的正是常畅销的动力总成。这台发动机五菱宏光那台同样来自通用集团的技术，在凯越上也有使用。因此这是一台彻头彻尾的轿车发动机，而非微面上的小排量发动机。配合来自爱信的5挡手动变速箱，相信会是相当有亲和力的组合。

       原以为这么大的车身使用1.5L发动机会力不从心，但真正开动后发现这台发动机应起来还是游刃有余。在初段动力就已经输出的相当大一部分，因此会感觉车辆走起来很轻松。提速快走并不需要使用高转速，哪怕是老司机，经常在2000转左右升挡，发动机也积极配合。想要更为快捷的提速，只需把升挡的临界点延迟至2500转，整个加速的过程就会更加畅顺快捷，这样的特质在城市中游走相当舒适。

       由于后悬架结构的不同，因此在行驶过程中两款车型尾部的动态表现也不尽相同。宝骏730采用扭力梁结构，整个跳动并不明显，隔音方面也厚实不少。而NV200采用钢片弹簧结构，因此跳动要明显得多，过滤噪音的能力也不如宝骏730。

       经过实测，宝骏730的加速力并没有NV200出色。主要原因在于两方面，首先是发动机的动力数据较为保守，并且手动变速箱尽管传递效率高，但也受换挡速度等因素影响。而NV200的刹车成绩则要比宝骏730差，刹车力的峰值和较为单薄的轮胎是最影响成绩的部分。