如果你对美国汽车发展史感兴趣，那么福特金牛座（Taurus）绝对是值得去细细研究、品味的一款传奇车型。如果不是金牛座，福特在80年代中期就可能已经破产。从1985年推出第一代车型，到今年将会上市的福特全新金牛座（第七代），历久弥新，在此期间，它经历过辉煌，也遭遇过挫折。在20世纪80年代-90年代，金牛座最辉煌的时代，美国街头的金牛座就如90年代中后期的中国街头的桑塔纳一样，随处可见。对于经历过那一个时代的美国人来说，金牛座已不仅仅是他们生活中的一部分，而是一种精神象征，值得一生去津津乐道。

       在聊历代福特金牛座之前，我们先来对这款传奇车型做一个大致了解。20世纪80年代，在经历了石油危机后，严重的经济损失、市场份额持续减少、劳动合同的高成本及美国实施最新的汽车油耗标准等问题，让福特汽车陷入了持续不断的泥潭中，难以自拔。1980年，福特汽车亏损了15.4亿美元；1981年，福特汽车亏损了10.6亿美元；1982年，福特汽车亏损了6.58亿美元……在这种情况下，福特汽车在美国的市场份额从1978年的16.6%跌到了1981年的3.6%。

【第四代 福特LTD （1983-1986）】

       在这种“糜烂”的情况下，当时的福特董事会在1981年经过多次开会讨论后，决定研发一款新车，来取代销量不好的福特LTD车型，试图挽回福特汽车濒临破产的局面。时任福特汽车董事会主席的Philip Caldwell（菲利普·考德威尔，1985年金牛座推出前退休），任命时任主管汽车研发的副总裁Lewis Veraldi为新车研发团队的负责人，成立“金牛座小组（Team Taurus）”，设计研发金牛座。而Philip还将当时福特汽车能动用的绝大多数资源，孤注一掷地投入到新车的研发项目中，没有给自己任何的回旋余地，可谓是“不成功，便成仁”，这在福特汽车历史上是绝无仅有的情况。

【当时福特汽车董事会主席兼CEO——Philip Caldwell】

【1985年推出金牛座时的董事长Harold Arthur Poling】

       众志成城之下，福特汽车在1985年发布了第一代Taurus（金牛座），并于1986年正式开始销售，在推出的第一年就销售了23万多辆。看到消费者对金牛座的肯定及热捧，福特汽车旗下另一品牌——水星（Mercury），在同一年推出了定位比金牛座略高的Sable（直译：黑貂）车型，同样取得了非常好的市场成绩。其实，黑貂就是金牛座的孪生兄弟，是贴牌后的金牛座。

       直至1991年，第一代福特金牛座生产了2,030,791辆，第一代水星黑貂生产了669,337辆。而截止2015年，金牛座先后推出了六代，1986-1997年的总产量为4,495,301辆，1998-2014 年的总销量为3,194,423辆；水星黑貂先后推出了五代，1986-1997年的总产量为1,431,959辆，1998-2010年的总销量 为577,623辆。（由于年代久远，数据缺失，只查到了1986-1997年的产量数据和1998年-2014年的销量数据。）

凤凰初生 百禽震惶——第一代金牛座（1986-1991）

       第一代金牛座于1985年发布，替换当时销量平平的福特LTD中级轿车。与LTD不同的是，金牛座在类似车型中首次将空气动力学纳入考虑范围，更加圆滑的外形设计被人们形象得称为“飞翔的土豆”，更好的空气动力学表现使其行驶油耗大大降低，满足了美国政府颁布的严格的“公司平均燃油经济性（CAFE）”标准【注1】。在看到福特金牛座空气动力学设计的造型得到了很好的市场认可，克莱斯勒和通用在之后推出的车型纷纷效仿这样的设计，福特金牛座成功引领了当时美国的汽车设计革命。

       （注1：CAFE标准通过以车型销量作为加权因子进行油耗的加权平均，得出车企的油耗水平，并对该指标进行要求。对于达到要求或超过要求的公司给予一定的减税鼓励。直到今天，美国还在沿用CAFE。）

【1983年金牛座油泥模型】

       “金牛座小组”在研发第一代金牛座的过程中经过了多次推倒重新设计。金牛座的设计初稿采用了类似于斯巴鲁SVX（1991年诞生）的全玻璃车顶设计，但最终由于被认为“过于激进”而被抛弃。在多次推倒设计方案后，“金牛座小组”决定对消费者做调查，让消费者决定他们想要的车。

       在大量的市场调研后，“金牛座小组”发现消费者更愿意接受类似于福特埃德塞尔（Edsel）上的收音机、方向盘、座椅、轮毂以及整个悬架的调教方面的设计。另 外，他们还拆解了许多竞争对手的汽车，如丰田佳美（现在的凯美瑞），本田雅阁以及更豪华的宝马5系，检查他们的零部件，学习他们的设计、做工等方面的精 髓。在这种浩大的工程下，第一代福特金牛座终于在1985年正式与美国消费者见面，并有了随后的辉煌成就。

【亨利·福特博物馆陈列室中的1986款金牛座】

       福特对这款倾尽公司所有资源设计研发的车型非常看重。1985年，福特高管全体出动，邀请众多媒体，在《飘》的拍摄地点——米高梅影城中，发布了福特金牛座。福特为这个发布会可谓是费劲了心思，有美国记者回忆，当时摄影棚内整体以太空为主题，房间内点缀了闪烁的“星星”，另外还有飞碟型的“装饰品”。这个装饰品可不普通，它是一个冷却器，里面装满了各式各样的甜美点心。在揭幕时，Space Music（一种音乐类型）响起，摄影棚内的星星在舞池中间漂浮、游动，福特高管掀开了遮盖着金牛座的绿色“盖头”。刹那间，媒体的镁光灯掩盖了“星星”的光辉，也不知废掉了多少菲林。

【第一代金牛座 LX】

       那位记者回忆，当时许多业内记者和克莱斯勒高管，都相信金牛座一定会失败。在克莱斯勒高管看来，消费者反而会“拥抱”他们旗下更传统的道奇Dynasty（王朝）和克莱斯勒New Yorker（纽约人）。他们知道，福特在进行一场赌博，认为金牛座这种超前设计的车型，会与福特埃德塞尔一样，将潜在用户拒之门外。然而，事实却打了众多业内记者和克莱斯勒的脸，福特金牛座上市后，以惊人的销量席卷整个美国，形成一股潮流。

【第一代金牛座 LX 内饰】

       第一代金牛座的内饰设计和外观一样，都远远超越了当时美国汽车市场的平均水平，堪称引领潮流。金牛座的内饰按钮都采用了靠触觉就能识别的设计，比如电动车窗控制按钮，采用一边凸起的设计，让驾驶员不需要看就可以精准的操作。中控台的操作按钮也都在驾驶员不用移动身体就可触及的距离内，驾驶员左侧的按钮更是轻微倾斜面向驾驶员，这在当时也是革新的设计之一。

【第一代金牛座 GL】

       动力方面，金牛座提供了三种发动机供消费者选择：2.5LHSC四缸发动机、3.0L Vulcan V6发动机和3.8L Essex V6发动机。搭载2.5L四缸发动机的入门车型配备的变速箱为5速手动或3速自动，而其余车型均配备当时先进的4速自动变速箱。

【1986年 第一代福特金牛座广告】

       具有前瞻性和人性化设计的金牛座一上市就好评如潮，仅上市第一年销量就达到236，346辆，并被当时美国知名汽车杂志《Motor Trend》评为“年度最佳车型”和《Car and Driver》授予十佳车型称号。之后三年的销量更是一年比一年好，截止1991年金牛座换代，第一代金牛座总销量超过了2，000，000辆，创造了汽车界的销售奇迹。

【《机械战警（Robocop）》中的金牛座】

【金牛座 警车版】

       随着金牛座的大卖，它的知名度逐渐提高，甚至被植入到当时红极一时的电视剧《机械战警》中。销售成绩本就超凡脱俗的金牛座，借着电视剧的推广又火了一把。最终电影里的剧情成真，金牛座成了美国某些州的警用车，进一步扩大了影响力。

振翅万里 凤鸣九天——第二代金牛座（1992-1995）

       1992年金牛座迎来了第一次换代，前期推出了L（基本版）、GL（中级版）、和LX（豪华版）三款车型，从外观、内饰到动力总成都经过了重新设计。第二代金牛座放弃了原有的四缸发动机和手动变速箱，所有车型均搭载六缸发动机和自动变速箱。车身尺寸也有所增加，提供更充裕的后排空间，顺应了当时美国人的买车需求。

【第二代金牛座 GL】

       外观方面除了车门，其它所有车身部件都经过重新设计，细部线条更加狭长，使整车看起来更具运动风格。第二代金牛座的前保险杠延续并完善了上一代的底部进气设计，使得气流可以更顺畅地流过车头，提升了整车的空气动力学表现。

【第二代金牛座 内饰】

       内饰也经过了全面地重新设计，中控台采用更加人性化的设计，应用度较高的操作按钮大部分集中在中控台左侧，更容易被驾驶员触及。和第一代一样，所有的按钮都更容易用触觉锁定位置，使驾驶员操作时不用将视线从路面上转移。

【第二代金牛座 SHO】

       2.5L HSC四缸发动机和3速自动变速箱在第二代金牛座上被抛弃，而3.0L Vulcan V6发动机则成了所有车型的标配发动机，3.8L Essex V6发动机则是选配。起初，与这些发动机搭配的是4速AXOD-E自动变速箱，截止到1993年，福特研发了新一代四速自动变速箱，代号AX4S，被一直沿用到1995年。

【第二代金牛座 旅行版】

       九十年代初起，美国人对行车安全的重视度逐渐加强了起来，这一点上第二代福特金牛座再次走在了时代的前列。当时美国车市上的主流轿车中，全部只配备了驾驶座安全气囊，而福特金牛座是唯一一款配备了前排双安全气囊的车型。1992年第二代金牛座刚上市时，副驾驶气囊还是选配，到1994年转为标配。

【1994年 第二代金牛座广告】

       领先的设计和超前的理念让第二代金牛座达的销售量再上一个阶梯，在其四年的销售周期中共卖出了超过1，400，000辆，平均每年销售超过350，000，并连续四年获得美国年度最畅销车型的荣誉。

凤鸣朝阳 劫难初生——第三代金牛座（1996-1999）

       第三代金牛座可谓是经过大刀阔斧重新设计过，据当时的主设计师Jack Telnack称，新的设计主旨是要借助着亮眼的新外形让金牛座再次跳入大众的视野。

【第三代金牛座 旅行版】

       第三代金牛座最早是在1991年便开始进行研发设计，由于前两代金牛座的成功，第三代金牛座的设计师与工程师承受了很大的压力。在研发设计过程中，他们认为新一代金牛座在设计风格上，必须与前两代金牛座有很明显的区别，不然销量很难超过前两代车型，于是第三代风格更激进的金牛座便诞生了。

【1995年北美国际车展上首次亮相的第三代福特金牛座】

       第三代金牛座和黑貂先后在1995年北美国际车展和1995年芝加哥车展上亮相，并获得了众多媒体与消费者的关注，这两辆车也获得了当年美国汽车消费市场“最值得期待车型”的荣誉。

【第三代金牛座】

       和上一代金牛座不一样的是，这一代金牛座什么都是圆的，有说法称这样的设计是当时受到福特logo本身形状的启发。前脸最明显的变化要数车灯，由之前的狭窄四边形的设计转变为圆形，大灯内侧还加入了两个圆形雾灯。前保险杠的进气道采用上下分体式设计，圆形的车灯加上细长的进气孔让前脸看起来有些“不知所措”，用现在的眼光来看并不讨巧，在当时更是一次勇敢的尝试。

【第三代金牛座】

       车尾部分的变化也很明显，新的设计语言体现得很充分。尾灯在以往四边形的基础上加入了圆润的线条，并且中间连通贯穿整个尾部，与此同时其后窗也采用了椭圆形的设计。

【第三代金牛座内饰】

       内饰方面也采用了和外观一样的设计语言，加入了非常多的圆形元素，最为典型的是其中控台，采用了椭圆形设计，之上的按键也都是圆形或者椭圆形的。

       动力方面，第三代金牛座放弃了上一代的3.8L V6发动机，新研发了一款名为Duratec 30 的3.0L V6双顶置凸轮轴发动机，最大输出功率达150kW。在上市后的前三年此款发动机至配备给顶配车型，直到1999年才作为选配提供给所有金牛座车型，而标配发动机则沿用上一代的3.0L Vulcan V6。

【88号金牛座NASCAR赛车 由冠军车手Dale Jarrett驾驶】

       1997年，金牛座还首次现身于美国NASCAR赛场，替代之前的Thunderbird（雷鸟）车型。金牛座在NASCAR赛场上一共赢得过三次Winston大奖赛和两次Busch系列赛，成绩不菲。

【第三代金牛座广告】

       第三代金牛座的销量在其历史上达到了顶峰，在四年的销售过程中，总销量达到了1，605，730辆，仅1997年的销量就接近50万辆，在美国汽车销售史上还没有另一辆轿车能打破这个记录。事实证明，设计师“铤而走险”的创新设计带来的是突破，是有效的创新。

劫难突起 凤凰涅槃——第四代金牛座（2000-2007）

       时间来到21世纪，金牛座也步入了新纪元，第四代车型于2000年经过重新设计后上市。也许是第三代金牛座的外观设计引起的争议比较大，第四代金牛座加入了一些棱角和刚毅的线条，同时大幅减少了车上的“圆”形元素。

【第四代金牛座】

       车头灯由上一代的分体式改为一体式，并首次在两灯之间采用了椭圆形的进气格栅设计。尾部也取消了之前的连体式尾灯设计，取而代之的是分布于两侧的三角形尾灯，后挡风玻璃也取消了之前的椭圆形设计，变为四边形，显得中规中矩。

【第四代金牛座内饰】

       内饰方面也经过了完全的重新设计，中控台上的圆形元素基本全部被取代，因此上面的按键排布显得更加有秩序。这一代金牛座的内饰还配备了很多安全配置，例如安全气帘、系栓带和夜光尾箱逃生拉环。同时第四代金牛座还首次搭载一套新系统名为“Personal Safety System”，在汽车遭遇撞击的时候，该系统可以识别驾驶员和乘客的身体位置，自动调整气囊的弹出方位，从而尽可能的避免气囊本身所带来的伤害。

【2000款金牛座 3.0L DOHC V6发动机】

       动力上，第四代金牛座延续了上一代的动力总成配置，提供两种发动机选择，分别是3.0L Vulcan V6发动机和Duratec 3.0L V6双顶置凸轮轴发动机。直至2006年由于销量下降的关系，Duratec发动机干脆被取消，Vulcan则成了唯一的动力选择。

【2000年 第四代金牛座广告】

       福特原本认为，金牛座将成为一款长盛不衰的车型，成为一款具有深厚历史传承的车型。可未曾想的是，第四代金牛座在长达8年的销售区间中，销售量逐年下降，直至2007年全年的销售量仅为68，178辆，金牛座的“职业生涯”跌至了谷底。

从停产到重生

       在第四代金牛座中后期，销量下滑严重，市场占有率也有很明显的下降，主流家庭轿车的地位也逐渐被丰田凯美瑞取代。福特高层面对惨淡的销售业绩，选择逐步将金牛座退出市场。2004年6月25日，位于伊利诺伊州芝加哥的生产线送走了其最后一台金牛座，同年12月份，金牛座旅行车版本全面停产，而轿车版本的零售也仅仅持续至2006年，直至2007年底金牛座的销售只限大宗销售。

【2005款福特500】

        在金牛座停产之后，福特决定由Five Hundred（福特500 2004-2007）——一款中大型轿车和Fusion——一款中型轿车来填补金牛座停产而出现的市场空位。金牛座的停产在当时引发了很大的争议，尽管很多人认为金牛座在当时的轿车市场中竞争力没有日系车大，但作为一款传奇车型，作为美国民众对于一个时代的回忆，不免有着深深地惋惜之情。另一些人则认为，如果福特想挽救金牛座这款车，是很容易的一件事情。

       当时著名的汽车媒体《Autoblog》曾指出，金牛座的停产，与福特集中几乎所有的研发资源，投入到皮卡和越野车市场有着密不可分的联系。他们称金牛座的停产为“the biggest fall from grace in automotive history（汽车史上最大的品味堕落：针对福特停产金牛座的行为）”，以此来表示对这曾经的中大型轿车“霸主”的惋惜。

【福特CEO穆拉利与第六代金牛座合影】

       2006年上任的福特传奇CEO Alan Mulally（艾伦·穆拉利）则认为金牛座的停产是一个错误，并在接受采访时表示新车型不应该命名Five Hundred，这引发了汽车市场认为金牛座很可能要回归的舆论风潮。果不其然，在2007年的芝加哥车展上，福特展台展出了第五代金牛座的雏形，传奇回归了。

“How can it go away? It’s the best selling car in America.”

-Alan Mulally, 2006

偶遇伯乐 涅槃重生——第五代金牛座（2008-2009）

       原本应该作为改款出现的2008款福特500，在穆拉利宣布金牛座复产后，被重新冠以第五代金牛座的名号。这也标志着，福特金牛座这一传奇车型的涅槃重生，重新代表福特、代表美国精神重战汽车市场。

       著名汽车媒体《Autoblog》和《The Truth About Cars》表示，对福特金牛座的品牌价值降低表示很遗憾（针对福特500代替金牛座而言）。MSNBC采访了许多福特工厂的工人，他们都表示对于用福特500代替金牛座是一件非常不公正的事情。

【穆拉利参加访谈节目时，谈及金牛座的重生】

       正如让福特金牛座涅磐重生的福特CEO穆拉利，在接受美联社记者采访时所说：他对福特金牛座停产感到莫名其妙。他说，他相信终止金牛座的研发是一个错误的决定。因此，在他出任CEO后，他将福特500更名为金牛座，并为第五代金牛座注入了全新的血液。金牛座重生后，他接受采访时说：“金牛座的名字是大家众所周知的，有着积极的品牌价值，这些是福特500在短期内无法达到的，更何况在此期间需要花费大量的时间、精力和金钱，因此我做出了让金牛座重生的决定。”

【第五代金牛座】

       第五代金牛座的外观设计承袭自福特500，除了前进气格栅修改为三横式设计外，前大灯、雾灯和尾灯也经过了重新设计。另外，车顶装了天线，车身上增加了更多的镀铬装饰。轮毂采用了造型比较方正的八辐式设计，与车身整体造型颇为融合。

【第五代金牛座 内饰】

       与外观类似，第五代金牛座的内饰设计同样来自于福特500，但有着细微的差别。加入了深色仿木纹饰件，采用了全新的多功能方向盘。中控区域的设计也发生的变化，采用了双层设计，并对整个中控区域的位置进行了微调。值得注意的是，从这一代金牛座开始，车内搭载了福特的SYNC系统，它可以接受语音命令，可以链接手机和MP3播放器，在多媒体娱乐方面的提升非常大。

【第五代金牛座 发动机】

       第五代金牛座提供了SE、SEL和Limited三个版本车型。搭载了最大功率为196kW的Duratec 35 3.5L V6发动机，取代了福特500车上那台最大功率为151kW的Duratec 30 3.0L V6发动机。而原本福特500车上的ZF-Batavia CVT变速箱，也换成了福特和通用汽车合作开发的6挡自动变速箱。

【2008年第五代金牛座广告】

雏凤再鸣 食火自哺——第六代金牛座（2010-至今）

       随着水星的“灭亡”（2010年撤销品牌），第六代金牛座是唯一一代没有挂其他品牌销售的金牛座。同时，金牛座也是继福特Crown Victoria（维多利亚皇冠）外，最大的一款全尺寸轿车（此前为水星Grand Marquis）。这一代金牛座基于林肯MKS的平台开发而来。

【第六代金牛座】

       2008年1月份，时任福特CEO的穆拉利曾表示，2010年将推出第六代金牛座，以取代在售的第五代金牛座。2008年4月，一张1：1比例设计的第六代金牛座模型车照片在互联网上流传，随后福特官方法律部门紧急致函要求网站删除该照片。

【2010款 第六代金牛座】

       第六代福特金牛座是由福特首席设计师Earl Lucas（厄尔·卢卡斯）带领的设计团队设计完成的。出乎人意料的是，许多金牛座上的设计元素，都是由该设计团队在听音乐中获得的灵感。厄尔·卢卡斯曾是这么说的：“当你有好音乐，很多令人惊讶的奇思妙想就会在脑海里闪现。”怪不得那么多科学家都是一位很优秀的音乐家，比如爱因斯坦就喜欢拉小提琴。

【2010款 第六代金牛座内饰】

       这一代的金牛座配置非常高，配备了无钥匙进入/启动功能、前后排座椅加热、防碰撞系统，以及车道变换盲点预警系统。2010款金牛座还采用了福特全新设计的真皮座椅，该座椅采用气垫坐垫，可以完美支撑司机和乘客的整个背部，包括三个腰部支撑、四个侧向支撑和四个坐垫。该坐垫还提供按摩功能，旨在为驾驶者和乘客减轻长途旅行而引起的背部酸痛。

【2010款 第六代金牛座 发动机】

       第六代金牛座推出了三款车型包括SE、SEL和Limited，他们的区别主要表现在内饰用料及配置方面。三款车型都搭载了3.5L 24气门双顶置凸轮轴的Duratec V6发动机和6挡自动变速箱。

【2010款 第六代金牛座SHO】

       除了三款基本车型外，金牛座又重新复活了SHO版车型。外观方面，SHO版金牛座比普通版金牛座多了行李箱扰流板、镀铬双排气管和SHO专用停车灯挡板，还配备了扭矩感应的四轮驱动系统，经过调校的运动悬架和转向系统，19寸铝合金轮毂及米其林高性能轮胎。

【2010款 第六代金牛座SHO 发动机】

       金牛座SHO车型是金牛座的性能运动版，搭载了3.5L的EcoBoost V6发动机，额定功率为272kW，峰值扭矩达到475Nm/3500-5500rpm。与发动机匹配的是SelectShift六挡自动变速箱，方向盘还带换挡拨片。

【2010款第六代金牛座SHO】

【2010年 第六代金牛座广告】

       金牛座SHO的高性能运动套件包括：重新校准的电子助力转向，可以提高响应速度；增加了带“运动模式”的ESC电子稳定控制系统；达到3.16：1的最终传动比；20寸固特异Eagle F1高性能轮胎，在这些高性能运动套件的作用下， 金牛座SHO从0到97公里/小时的加速时间为5.2秒，这对于一款中大型车来说是非常不错的成绩。

凤栖梧桐 只待朝曦——第七代金牛座（未上市）

       2015上海车展前期的“福特之夜”上，第七代金牛座第一次露出了它的真容，这也是金牛座正式以福特官方的身份在国内亮相。继蒙迪欧引爆国内中级车市场后，福特将这款更大、更豪华的车型引入国产，替代蒙迪欧成为国产福特车型中的旗舰产品。

【第七代金牛座】

       新车将定位于商务和个人家庭用途的中大型轿车，车长和轴距为4996/2949mm。首批上市的新车将搭载2.7L EcoBoost涡轮增压发动机，配置方面将包括电动可调后排座椅、座椅加热以及全景天窗等，直接竞争对手将会是别克君越以及皇冠，顶配版本竞争对手则瞄准奥迪A6L、奔驰E级以及宝马5系等豪华品牌车型。

【第七代金牛座】

       猫哥从相关渠道获知，福特将在6月初举行金牛座赏车活动，届时将公布新车的配置、内饰以及其他与售价无关的信息，7月将公布预售价，9月发布建议零售价。也就是说，国产第七代福特金牛座很可能会在今年广州车展上正式上市，让我们拭目以待吧。

结语：

       金牛座一直是猫哥很喜欢的一款车，喜欢的是它的传奇性，它的故事性。在猫哥看来，福特金牛座就像是凤凰，从出生伊始便令“百禽震惶”，然而在成长过程中又不免各种磨难，最终在业火中涅槃重生……而2015年，第七代金牛座将首先在国内生产销售，就仿佛凤栖梧桐，只待朝曦初升，便可振翅百万里。