顺风顺水的大众汽车在华面转折点？

      一猫汽车掌握的一份统计数据显示，在刚刚过去的5月份，一汽大众的销量仅为12.96万辆，比去年同期的16万辆出现19.5%的降幅，而就在1月份，这一数字为19.15万辆。上海大众在5月份的销量也再次小幅下降。

       事实上，这种现象已有迹可循。大众日前发布的一份信息显示，今年前四个月，在全球最大的单一市场中国，大众集团总销量降至899400辆，跌幅达到2.4%。而与此同时，中国市场还是保持小幅增长势头。

        一汽--大众是国内销量最大的乘用车企业，2014批售销量1,780,888辆，同比增长17.8%，由于拥有庞大的奥迪业务板块，其营业额和利润在国内更是遥遥领先；上海大众排名第二，乘用车批售销量1,725,006辆。

       时间回到去年以前，大众还保持高歌猛进的时候，几乎每款车都在中国热销，造就了“大众神话”。2014年，大众集团在华销量达到368万辆，贡献了全球1/3的销量和约5成的利润。

中国品牌 丰田本田却猛涨

      5月中国车市整体不好，同样是主流合资车企，上海通用、北京现代、东风日产也遭遇了寒流，但下降幅度远远没有一汽大众那么惊人。

     与此同时，大众的最主要竞争对手丰田、本田却出现了高歌猛进的局面。

      2015年5月份，丰田汽车在中国市场的汽车零售销量为91,900辆，对比2014年5月份的81,136辆零售销量，同比增长13.3%。这是在4月份止跌回升后实现连续同比增长。

      同样是5月前3个星期，广汽本田的销量已经接近北京现代了，而就在4月份，它的增速高达84.7%。

      大众集团一家的销量就比所有中国品牌乘用车还要多，但凭借在SUV和MPV领域的发力，中国品牌正在夺回失地。

      统计数据显示，今年4月，中国销量实现580,695辆，同比激增了37.0%，市场份额由去年同期的31.8%上升至37.0%。

大众在华面临转折点？

       今年以来的销售状况是否预示着大众在华面临转折点呢？

    “30年河东、30年河西，风水轮流转”有分析人士称，“大众强势了那么久，也该给别的品牌一些空间了。”

      表现比较平稳的上海大众，在4月刚宣布官方降价，也是因为承受了巨大的市场压力。“凌渡原计划一个月是要卖1万辆，但现在实际上只有5000。”分析人士称，“这是近几年，大众历史上从未有过的事情（从没一款车月销低于1万辆），人家都不禁要问大众的体系能力了。”

       其实，大众最近在华表现失去了以往所向披靡的强势，除了最近市场疲软的因素外，还有各方面的原因，一猫汽车还专门在5月做了个“大众登顶之忧”的//www.emao.com/zt/201505/massascent/32/ 做了详细阐述。

       一汽—大众销量如此猛烈下降，其中很大原因是，席卷一汽的反腐风暴，使得一汽大众人不敢作为，在主要对手都通过官降来应对市场时，一汽--大众却迟迟未有所动。

        而消费者对大众信任感的减弱，这可能才是致命的。

      在很多国内消费者眼里，大众确实代表着德国高水准的技术和质量，尤其是厚重的驾驶感和具有豪华车水准的做工。但不得不承认，最近几年连续爆发的质量问题，开始让人产生怀疑，大众还是原来那个大众吗？

       大众先后经历了DSG异响顿挫、发动机漏油和后轴断裂等问题，激起了成百上千消费者的维权活动，甚至有进一步激化之势，一汽-大众丝毫没有认错。

       在增速最快的两个细分市场为低价SUV和低价MPV，恰好是大众缺乏产品的部分。

      当然，今年才过去5个月，对于在中国经营30年的大众汽车而言，时间还太短了，说是面临转折点也还为时过早，但日子没有以前那么滋润，这是毫无疑问的。