而在座椅安排上，车内前排为可乘坐三个人的贯通式座椅、中排是供翻译和秘书使用的折叠座椅、后排则是可电动调解前后位置的贯通式座椅。乘坐者可以把腿放在中排折叠座椅上，以半躺的姿态乘坐和休息。要知道这在现在也算是高级配置了，更何况眼前这辆CA770至少也有近30年历史，电动座椅、电动隔音墙却依然工作良好。

　　前后排的贯通式座椅以及车内顶篷均采用了棉质织物材料，车门和中控饰板全部为高档木料，地板则铺有手工制作的地毯，也许你今天见到它并不会为之震撼，但如此的设计思想在40多年前已经是极致尊贵了。出于领导出行和工作的考量，CA770在前后座厢中央配备了可电动升降的隔音玻璃墙，以保证谈话的私密性。

　　对于这些车窗，或许在现今来说是一件非常普通的部件，由于当时缺少设计经验和工艺技术，玻璃厂大多停留在小作坊的水平，每次吹出前风挡玻璃，十块中有九块的弧度都不一样，最后逼得没办法，只能每辆车都定制窗框，而一旦玻璃损坏，则只能重新订制一块，再匹配新的定制窗框。这是红旗CA770的设计师贾延良给我们讲述在做这款车时的困难。