对于大部分务实理性的中国人来说，他们在内心深处可能需要这样一辆车：不能太贵要低调，样子要霸气，空间要大，开起来爽，坐起来舒服，空调要足，有个电源插口可以随时充电，最好座椅能够通风按摩之类的。别和我说奥迪A6L，哥不是已经说过不能太贵嘛，那么，选择什么车哩？貌似目前的车型库里还木有现成的东东。不过别急，即将推出的长安福特金牛座可能满足这些要求，既有Bigger又不张扬，让咱们这些有文化有内涵的国民牛一把。

       24.98-34.98万的预售价，4996mm的车长，2949mm的轴距，这就是来自长安福特旗下的即将上市的Taurus金牛座（喜欢八卦的童鞋自己去搜搜金牛座的笑点和痛点哈）。

一问：长安福特为啥要推出金牛座？

       高级车市场的确是一块诱人的奶酪，但是之前的通用丰田们搞出的荣御、皇冠啥的好像也木有取得像样的业绩，那么为啥你长安福特一定要迎难而上哈？你现在的小日子不是过得挺舒服的嘛，锐界和翼虎热卖，福克斯和福瑞斯也月销万辆以上，你去啃高级车这块鸡肋干啥？

       也许，长安福特没把高级车看成鸡肋，看成利润和品牌的金牛了。客观上，而对于曾经成功推出福克斯两厢、翼虎等车型的长安福特来说，也有必要提高一下挑战的难度，在高级车市场出个热卖的明星产品。若成功，不但可以形成“蒙迪欧+金牛座”的黄金组合，更可以大大提升长安福特在高端品牌方面的话语权。

      说句实话，金牛座对于长安福特来说，是一次前所未有的产品和营销试水。一方面，之前的产品推广经验在金牛座身上都不能适用，另一方面，这个细分市场在中国市场之前也没有完全成功的前例可循，你只能自己摸索出一条道来。

       对于这款传奇车型，福特汽车的前任CEO艾伦•穆纳利在2006年是如此评价的——“How can it go away? It’s the best selling car in America.”这款曾经的北美大卖车型，其第一代产品的电视广告中出现了这样的字幕——“Best-built North American car,Quality is Job 1”，而第二代产品的电视广告中则如此定位其用户群——“For so many people,for so many reason.”

       尽管在美国是家喻户晓的明星产品，但是在中国市场，金牛座这些辉煌的历史都会被清零，以车界新人的面目示人，让买家纯粹凭借产品本身而非品牌过往来做一个选择。也许，世间没有什么比这更无奈的市场现实。

       虽然如此，金牛座仍存在市场机会和成功的可能，当然，其间的困难和变数也不能低估。惟其如此，长安福特才能向世人证明，自己有运作一款全新的细分市场的车型的能力。如果金牛座成功了，长安福特将打破以往大众化品牌在高级车领域的瓶颈，进而跻身一线阵营也未可知。