进入车厢内，一切显得如此智能化，各方面的用料、选材、做工都能够保持雷克萨斯品牌一贯的高标准。

       驾驶第一代IS的我总不太喜欢它那过于单薄的方向盘，IS200t的方向盘手感直径略粗，握起来很有质感，集多功能按键与换挡拨片于一身，十足一个PS4的控制手柄。

      似乎每一代IS的仪表盘都拥有令人瞬间迷恋的能力，第一代IS为仿机械式腕表仪表盘，IS200t F SPORT为单圆式可移动仪表盘，设计思路来源于LFA跑车。所有资讯都是用数位化电子显示，就像是IS这位小伙把手上的机械手表脱掉了，带上了最新款的多功能iWatch一样。

       你可以通过方向盘上的快捷键进行操控界面的转换，重点是这个单圆式仪表盘是可以左右移动的，能够腾出空间来显示更多汽车的相关信息。基于仪表盘采用全液晶屏幕，因此在显示上的变化就更多了，甚至在操作界面上指针颜色都可以自行调校。转数表中置体现运动本质，在调校为SPORT模式后，表盘内的数字也会放大一号，当发动机转数慢慢升至高转后，仪表板还会慢慢泛红，仿佛眼球中的血丝慢慢浮现。

       中控台中央的石英表时钟，亮起背光后高档感十足。其次在内饰上IS还使用了很多触摸式控制、类鼠标式控制等等都是尽显科技感和人工智能的体验。座椅的包裹性相当好，迎合整个中控台，在驾驶舱内能提供一种包围驾驶者的感受。而雷克萨斯更加考虑到，由于车内空间相对比较局促，在熄车时方向盘与座椅都会往后回收，为驾驶者腾出更多的下车空间。

       后座的空间虽然相对于第一代IS200来说已经有所改善，但依然不是IS的强项，第三代IS运用了一个比较巧妙的设计，正副驾驶的座椅均有凹陷造型，这样能为后座乘客腾出更多的腿部空间。可是如果满载5人，后座乘客还是会非常辛苦的。