百度与宝马合作打造自动驾驶，乐视与阿斯顿马丁合作造车·······“互联网造车”也是2015年车圈的新气象，互联网公司与传统车企合作，共同打造下一代汽车，这还算靠谱的，例如游侠汽车，用一个“PPT+特斯拉”就拉风投上杆造车，最近听说已经玩脱了。

       “技术+实业”两者应该能得到很好的互补的，很多互联网公司的估值都在一个相当高的水平，它们技术研发的实力都十分强大，但对这样的合作，前景还是比较渺茫，的确“大屏幕+多媒体系统”已经成为了当下新车的标配，但一台车又不仅只有屏幕，底盘变速箱这样的“硬货”互联网企业一时还难以涉足。那么两者合作注定互联网企业没有什么话语权。出钱出力帮车企弄一个系统这不是互联网企业想要的。

       但要甩掉车企自己干，互联网企业只能另辟蹊径，新能源车就是很好的切入点，市场上是可以买到成熟的新能源底盘设计的，里面的系统有足够的空间供企业施展，例如小鹏汽车，它们将一辆雷克萨斯NX拆了，增加一套电动机，再换装自研的车载系统，也可以算一种初级的自主研发，至少有产品能拿出手，比起很多吹概念的要好上很多了。

       很多人并不知道“游侠汽车”是什么，但其刷新了“互联网造车”的下限，简单地改装一辆特斯拉，加上足够炫酷的一份文案，据说就捞到了千万级风投资金，造车就是这么容易！在前段时间的2015中国互联网大会上，吉利李书福表示：未来汽车的发展趋势一定会掌握在传统车企手里。也许对这些传统车企来说，它们对”互联网造车”的认识就是——你们城里人真会玩！

       讲道理，这两年中国车企中，比亚迪的曝光率明显是降低了，虽然其定时定点也有新车发布，但在一段时间后热度又降下来了，自从比亚迪走上了“掌控雷电”这条不寻常的造车路后，它的产品线越来越广，已经有种“闷声发大财”的趋势，你们还在争国内销量排名的时候，我的产品早已“上交给国家”，突出一个稳！

       今年9月3日抗战胜利70周年阅兵，比亚迪就好好露了回脸，比亚迪提供22辆16吨的纯电动洗扫车将保障天安门广场“清新”、“整洁”地迎来阅兵队伍。电动洗扫车续航里程可以达到360公里、连续作业时间达7小时。该款洗扫车投入使用后，作业效率相当于20个环卫工人的工作量，可以节省80%以上的劳动量。

       也许这次阅兵式上没有它的身影，但其在幕后也为阅兵式也做出了巨大的贡献，这也是对它自身品质的一次“阅兵”，表示了新能源商用车未来广阔的市场前景。到2017年，北京50%的环卫车辆都将更换为零排放的纯电动车，并有望将其推广至全国市场。

       除了清扫车以外，比亚迪K9电动大巴是另一大亮点，其已经出口到世界近40个国家开展运营，K9采用比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，续航里程超过250公里，是世界首辆一级踏步式低地板纯电动巴士。大型商用车的品质要求较家用车更高，这说明比亚迪的新能源技术的整车生产水平已经达到了国际领先水平，商用车和家用车双双成功，这在中国车企中能做到的不多。

比亚迪总裁王传福同ADL首席执行官科林-罗伯逊在纯电动双层大巴前合影

       之前习主席访问英国的时候，同去的比亚迪也与英国签订了电动大巴大单：双方第一阶段将建造200辆车长12米的单层电动巴士，合同金额约为6.6亿英镑（约人民币65亿）。随后双方将在双层电动巴士制造领域推进合作范围和内容，如果进展顺利，这项合同的总价值将在6.6亿的基础上翻3倍，达到约20亿英镑（约人民币200亿）。政府都认可的产品，怎么可能不是好产品？