一款优秀的汽车产品，第一步就要找准定位，定位不对，定价就会有问题，定价有问题，销量就会有大问题，销量出了问题这产品可能真的要“狗带”了，如果对汽车产品有了解的朋友，应该已经知道猫弟想说哪台车了——“24亿的福特金牛座，重装上阵的第十四代丰田皇冠”

       如何突破自身品牌的瓶颈，让产品力上到更高的台阶，这是很多车企在日夜思考的问题，例如：大众的辉腾，中国品牌层出不穷的“B级车”；这些事情，只要做成功了，不仅能为车企带来利益，同时也为自己叫板更高市场提供了可能。金牛座和皇冠都是这样，它们都提供了比本品牌产品高得多的品质，用料扎实，质感豪华，和“BBA”比也不落下风，但它们成功了吗？

       车能卖出高价是否就是豪华品牌？品牌的积累更为重要，这个级别的消费者要看到的是豪华车之外的感受，现在的“B+级豪华轿车”欠缺的就是这一点，在多数消费者的认知中，你就是做普通家用轿车的，一下提高10万售价就能“媲美豪华车水平”，那为何不去买一台“BBA”呢，何况现在主流豪华车基本国产，售价也呈下降趋势。

      可能对车企来说，这样的车型并不太看重销量，仅作为品牌的门脸，放在那里告诉消费者“我有生产豪华车”的实力，国内在售的丰田皇冠是第十四代车型，福特金牛座在美国市场也有足够的历史，两家企业对这款车的包装都足够精美，但是，如果要游说买奔驰宝马的客户转购福特丰田，这是个悖论啊······

       上面刚刚提到，很多中国品牌都在努力打造一款“有分量”的B级车，但真正成功的，目前看来仅吉利博瑞一家，博瑞自上市以来，每月销量都在走高，目前已经稳定在五千辆水平，这是很多合资B级车都做不到的，作为吉利2015年的重磅车型，博瑞不负众望，口碑和销量，它都拿到了。

       博瑞的车身尺寸为4956/1861/1513mm，轴距为2850mm。外观上，新博瑞很大程度上延续了之前推出的吉利KC概念车的设计理念，前脸中网融入了中国风的设计语言，厂家称之为“涟漪式”的线条设计，也是相当的生动形象。这套外观由沃尔沃前外观设计师彼得·霍布里操刀设计，得到了广大消费者的肯定。

      作为一款标准的B级车，吉利博瑞在配置上来说可谓是非常齐全，全系标配了包括LED日间行车灯、前雾灯、真皮方向盘、后排杯架、遮阳板化妆镜、定速巡航、座椅高低调节、自动头灯、大灯高度可调、感应雨刷、后视镜电动调节、自动空调、胎压监测装置、无钥匙进入与无钥匙启动系统、电子车身稳定系统以及自动驻车系统等配置，对比同级合资车型丝毫不落下风。

       当然，猫弟也不能一个劲的吹，在产品本身，博瑞提升的空间还很大，比如一些细节设计，比如车身轻量化和燃油经济性方面，长期使用可靠性目前还有待观察，但是，相对于其它中国品牌B级车惨淡的销量，博瑞的确给大家带来了希望。

       博瑞的成功也说明中国品牌在B级轿车领域做出突破的机会很大，而B级车一直是中国品牌的禁区。其实，在SUV、MPV大热的背景下，中国品牌汽车的在轿车上处于一种万马齐喑的状态，除了长安逸动和帝豪EC7能月销过万外，几乎没有能被人记住的车型，现在，幸亏还有一款博瑞。仅从外观来说，博瑞已经赢了个“大满贯”，而其优秀的内部设计告诉我们：中国车企一样能造卖得动的B级车！