内饰：那个时候的“时尚”是这样的

      如果只是以审视博物馆古董的心态来看第二代高尔夫的内饰，你不会感受到所谓的时尚体现在哪里。正如星爷的喜剧片《唐伯虎点秋香》中的经典台词一样，“美女是比出来”，相比于第一代高尔夫GTI，第二代版本的内饰明显优化了很多，最大的改变在于多媒体按键区位置向右移，以便于副驾驶乘客也方便操作。由此也使得第二代高尔夫GTI更贴近用户实际需求——虽说性能相对于第一代版本有所弱化。

       从中控台的ABS指示灯来看，该车并非是第二代高尔夫GTI的原始版本，因为高尔夫GTI标配ABS是1989年以后的事情。由于年代的久远，该车出厂铭牌已经不知所踪，求教大众博物馆的德国技师之后，得知这辆车产自1991年，属于第二代高尔夫GTI的首次大改款版本，可被视为是第“2.5代”高尔夫GTI。

　　值得注意的是，该车的收音机可以收听DX无线电波段，这个频段在现在几乎已经绝种。DX波段为6米短波波长，在太阳活动的活跃期，会产生突发E电离层传播现象，DX电波通过突发E电离层的异常传播，可以用很小的功率进行全球通讯，因此DX波段也被称为“魔术波段”。换句话说，这款车相当于是配备了一个视太阳公公的脾气来决定最终收听效果的“间歇性”的全球电台，这在当时绝对是一件牛X哄哄的事情！

       仪表盘的造型已经和现在的大众汽车极为近似了。所不同的是，在时速表下端设计了一个精确到0.1公里的里程表以及复位键。里程表在当时的汽车拉力赛中是领航员必备的计算路书里程的工具。这套里程表的性能虽然并不像专业竞技里程表那么强大，但好歹也代表了一种运动气质。至于手套箱上的红底黑字“16V”标签，代表了该车搭载的是16气门发动机，这在当时绝对是值得夸耀的卖点，因为第二代高尔夫GTI的最初原始版本搭载的是8气门发动机。

       就座椅乘坐感觉而言，第二代高尔夫GTI已经和现在的汽车极为接近了，区别主要在于后座不带头枕，且后排膝部空间较小，甚至比不上现在的Polo——虽说Polo在级别上要比高尔夫更低。对于车门上的手摇升窗机，猫叔没有适应难度，但是对于摇床手柄上方的外后视镜调节手柄，猫叔就有些勉强了，最大的问题在于微调时力度不好把握——这还不算最要命的，左侧外后视镜还好调整，微调时如果觉得调节手柄不好用，直接伸手到窗外掰扯即可；而右前门内侧的外后视镜调节手柄简直就是然并卵，个子小的司机就算伸手也够不着，只能下车绕到右前门外去动手。