三款车的底盘整体设计都不算十分高端，与主流的合资车型相比还有不少提升的空间。不过，这并不代表它们的耐用性差、稳定性以及安全性低，此外，从这三款车的底盘设计也能看到各自品牌的开发理念。

哈弗H6

　　从底盘的设计看哈弗H6，猫哥便大概知道它为什么能够热卖，毕竟它模仿的对象是本田CR-V。从底盘结构来看，哈弗H6与本田CR-V并没有明显区别，这种纯复制的模式对于国内车厂来说自然并没有太大的操作难度。虽然H6能提供较好的行驶质感，但是这种单纯的复制，并不能掌握到底盘设计中的核心部分，例如个支撑点的受力和悬挂结构几何，是无从得知的。

宝骏560

　　宝骏560的底盘设计，成大程度上沿袭了过往车型的设计，虽然整体结构简单，而且没有明显的闪光点，但皮实耐用依旧是它的特点，能应对在复杂的路况下长期行驶，可以说宝骏560是一款相当适合国情的SUV车型。

广汽传祺GS4

　　广汽传祺GS4的底盘结构看上去略显简单，其实这辆车的底盘完全是由广汽传祺自主开发，结合行驶质感来看，即便有些设计看上去并非主流形式，但其用料充足且结构强度充足。另外，GS4在底盘的关键部位会使用特殊的设计以加强舒适性，如悬挂连杆连结处的橡胶衬套，均使用了三层结构的橡胶衬套，不仅提高了悬挂的舒适性，而且耐用性也比一般的单层结构或双层结构的橡胶衬套高。

吉利博瑞

　　吉利博瑞的底盘设计和用料相当厚道，前悬挂采用了双叉臂形式，并采用了铝合金材料制成。而作为一款中级车，博瑞也非常注重车辆的隔音能力，底盘大面积覆盖厚度较大的隔音防锈涂层，这种做法，猫哥此前只在豪华品牌车型上见过，而它们的售价已足够买好几辆博瑞了。虽然驾驶时会发现博瑞底盘与驾驶员的沟通感较差，不过对于车上的乘客来说，乘坐体验相当出色。