驾驶感受：不带这么欺负人的！

       其实若论功率的绝对大小，迈锐宝XL所搭载的这台1.5T缸内中央直喷发动机还比不上福特的1.5T发动机，不过好在扭矩够大，变速箱传动损耗小，迈锐宝XL在之后的加速测试中表现得相当令人意外，绝不是区区“够用“两字就能搪塞的。而在理想等速驾驶条件下，该车甚至跑出了百公里4.7L的平均表显油耗！这套动力总成在我看来实属绝配。

      迈锐宝XL所匹配的7速双离合变速箱可能是目前国内所有双离合变速箱当中最具性格的一款。按挡杆头上设计有加减键，乍一看会误以为该变速箱具备模拟手动换挡功能，然而挂在D挡上的时候，不管怎么按挡杆头上的加减键“手动换挡按键”，仪表盘上的挡位指示都不会出现所谓的“M1”或“M2”等字样；当挂进低速“L”挡的时候，挡位显示为L1，这个时候这个按键才起作用。经过一段时间的研究之后才发现，这其实只是一个挡位限制功能，并非模拟手动换挡功能。挂举个例子，按下“+”键两次，仪表盘上的挡位指示就变成“L3”，这个时候7速双离合变速箱就变成了3速双离合变速箱——如果路况是在过于糟糕，再按下两次“—”键，变速箱就会被限制在低速挡的1挡。

       众所周知，所谓的手自一体变速箱在下长坡时，如果采用模拟手动模式，发动机转速一旦升高到一定程度，变速箱就会强制升挡，挂抵挡减速的效果就大打折扣，只能通过踩刹车进行减速，如此一来就会增加刹车系统的负荷。而迈锐宝XL的双离合变速箱则不用担心这种情况，只要挂在L1挡，就算发动机响炸天，也无需担心变速箱升挡，更不用通过踩刹车来强制减速。然而必须说明的是，这里说的只是下坡情况，如果踩死油门不放，挡位限制功能就会退出，当转速超过6000rpm之后，该变速箱依然会升挡——虽然挡位显示依然是L1挡，

       而在激烈驾驶状态下，一旦ESP侦测到车身姿态趋于极限，而此时你依然在狠踩油门，变速箱的保护程序就会突然介入，具体表现就是动力突然中断，两秒钟左右才会恢复动力。这种感受一度让我颇为光火，并误以为遭遇了“史上最严重”的涡轮迟滞现象。后来偶然间在极限情况下半踩油门时，却发现“涡轮迟滞现象”消失了，多次实验之后这才发现是变速箱保护程序介入的问题。雪佛兰官方声称，迈锐宝XL搭载的这套7速双离合变速箱是国内目前可靠性最佳的双离合变速箱，虽说个人对此说法不好评价，但料想官方敢于这么说，其底气恐怕也正是在于此。

       按下Sport运动驾驶模式按键，空调会自动关闭，迈锐宝XL的意思很明显——不想将动力浪费在其它方面。突然想到一个问题，住在炎热地区的人们，是不是就无法和迈锐宝XL愉快地玩耍了？之前说过，迈锐宝XL的多功能方向盘后面设计了两组多功能按键，之前我很担心在激烈驾驶总会触发按键造成误操作，结果发现，背面的按键在我高频率抓放方向盘时，完全不影响。此外值得一说的还有迈锐宝XL的发动机启停系统——尤其是发动机熄火时，完全感受不到震动；而重新启动时，震动也很低，基本上10次重启当中有个两三次会让人感觉这套发动机启停系统的介入……然而有意思的是，这套启停系统没有控制开关，不能被关闭，大概是美国人觉得这套启停系统足够安静，不会令人讨厌到想关掉它的程度，因此干脆连开关都拿掉了。

       前麦弗逊后四连杆结构的悬架调校得相当到位，整体感觉偏软，相当舒适，但极限条件下的支撑力绝对足够——感觉支撑力要比上一代迈锐宝略强一些，且无论是转向的精准性还是后轮的循迹性都无可挑剔。虽说前驱车过弯推头都是通病，但是迈锐宝的推头趋势要比同级车来得更轻，但这绝不是悬架调校的功劳，恐怕要拜车身配重所赐——在白车身加上车门版的重量为380公斤，前后配重大概为1:2，如此就能保证在装配完所有零部件之后，实际配重比例趋于一个更为合理的范畴。

        轻量化工程让这辆车的整备质量仅有1430公斤，相对于上一代迈锐宝减重105公斤。在0-100km/h测试中，迈锐宝XL跑出了9.03秒的成绩——测试前原本我猜测会在10秒开外。其实成绩还不算是重点，重点是加速曲线图压根就不像是双离合变速箱的套路，全程换挡几无顿挫，弹射起步的极限要比传统自动变速箱小一些，其表现介于自动变速箱和CVT变速箱之间，这让人感觉这台变速箱多少有些神秘。

       至于100-0km/h刹车表现，迈锐宝XL明显有“开挂嫌疑”，34.92米的成绩堪称是目前我所测试过的国产车中的最佳——无论级别，也无论自主还是合资。在此之前，我所测试过的车当中，只有一辆迈凯轮650的刹车比迈锐宝XL短，而我是完全不敢想象这一结果的——加速快，油耗低，刹车短，原本以为迈锐宝XL出来是拼颜值的，没想到功夫也登峰造极，不带这么欺负人的……

       说完了动力和操控，再来谈谈MyLink车联网的用车感受。中控大屏所集成的MyLink车联网系统是目前同级车当中的唯一的一款4G车联网，其车载WiFi最大允许同时接入7台设备，而且信号覆盖车身周围半径15米左右的范围。我计算了一下，如果7台设备同时接入WiFi上网，一个月3GB的流量就是皮毛，不过好在没有人天天坐在车里上网不是？此外，老牌的安吉星也在配置清单中，安吉星最有用的本领就是安保，比如车主遭遇重大事故导致重伤或昏迷之后，系统会自动报警并上传事故位置，方便后台服务人员组织救援力量——这是迈锐宝XL所搭载的黑科技中，我唯一没有兴趣尝试的。