9. 最精明的对手与最成功的产品——奔驰与宝马1500

        事实证明，在经济恢复期制造和销售豪华车是一个错误的决定。战后连自行车都买不起的普罗大众哪有钱去购买豪华车呢？同时虽然Isetta给宝马能带来一些利润，但是入门车型微薄的利润始终支撑不起502烧钱的道路。再加上摩托车销售量的下滑，一系列的打击让宝马集团的运营状况雪上加霜。

        到了1959年，宝马的经营情况更加恶化，此时作为宝马控股人之一的德意志银行坐不住了，你这么一直亏损下去也不是事啊。于是同时作为奔驰参股方的他们提出了让奔驰公司收购宝马的提案。

        虽然大股东们都很欢迎，但是小股东和职员们坐不住了：我们努力了这么多年，最后让我们被竞争对手收购？我们可不乐意。于是在1959年12月9日的股东大会上，以Hans Feith为代表，其余小股东赞成的团队投票否决了这个提案。当然，这中间少不了赫伯特·匡特的帮忙。

        在当时，小型汽车是德国家庭不二的首选。而赫伯特精明独到的眼光认为宝马在这片领域将开创先河。于是冒着与家族彻底闹翻以及个人破产的危险，赫伯特大笔投入资金，并且拉到了德意志银行的额外临时注资。在经过了将近一年的增发股票以及资产调整，到1960年的11月，赫伯特持有了宝马集团三分之二的股票。

        而事实证明赫伯特的眼光是正确的，加入宝马之后立即上马“New Class”计划，让Fritz担任总负责人，设计一款紧凑型运动轿车。在1961年的法兰克福车展上，宝马发布了1500系列，也就是宝马3系的前身。以四轮独立悬挂和前轮盘式刹车为基础，1500极其后继者1602,2002都获得了极高的市场美誉，并且最终挽救了宝马集团。

        从此开始，宝马开创了这个细分市场的先河，并且一直立足于此，傲视群雄。

10. 源于运动，高于运动——宝马M部门

        从一家德国国内闻名的公司，到欧洲闻名的公司，宝马用了一台328跑车和一众容克和梅塞施密特的战斗机。而从欧洲闻名的公司，到世界闻名的公司，宝马靠的是历史上最成功的总裁之一：埃伯哈德·冯·金海姆，以及一个在赛场上熠熠生辉的标识：宝马M

        60年代末期，随着汽车技术的快速发展以及赛车运动的持续升温，宝马既有的BMW Sport Department已经满足不了日益增多的赛事和性能车设计，于是在董事会的授意下，宝马Motorsport部门在1972年5月1日正式成立。

        宝马Motorsport部门推出的第一款车就是在赛场上大名鼎鼎的BMW 3.0 CSL，拥有一款3.3L排量的6缸12气门发动机，最大马力360匹，这也是这台每缸2气门的传奇引擎的最后一次装车。而3.0CSL在后来的比赛中出人意料的大放异彩，在73-79年间，一共获得了6次欧锦赛的冠军，在70年代统治了房车赛场。

        而真正带M字头的第一款车就是宝马迄今为止唯一一辆超级跑车：1978年发布的宝马M1。这辆由乔治亚罗工作室操刀设计的超跑，Motorsport部门并不想搭载在现有量产车的平台之上。虽然在底盘的选取上历经波折，然而最终呈现在大众面前的确实是一辆完美的宝马跑车。全球仅仅量产了456辆的M1到现在为止都是世界各地宝马粉丝的终极信仰。

       随着Motorsport部门的愈发壮大，Motorsport部门的职责不再仅仅是赛事，而更多的集中在宝马精英驾驶培训，宝马M车型以及宝马Individual个性化改装。于是在1993年8月1日，宝马用更加简洁的字母M替换了原来的Motorsport GmbH，变成了现在大家熟知的M部门。而原来的赛事部分则分配给了英国的新公司Motorsport Ltd，成为了单独的一块业务。从此，宝马的M部门虽然源于运动，但是它所代表的性能和驾驶意义，在无数车主的赞美之下得到了进一步的升华。

后记：路在脚下，全新开始——宝马i系列以及下一个100年

        自从70年代中后期宝马细分出了3,5,7系不同级别的市场之后，站在巅峰的宝马就再也没有跌落过神坛。不过显然汽车创新没有休息，宝马这一次又走在了竞争对手之前：2011年2月21日，宝马正式发布了i品牌，并包含两个子车型：i3纯电动车与i8混动跑车。

        宝马i3作为纯电动车自然不必多说，i8的惊艳表现却是让人惊呼神作。如果说你一直认为一台有乐趣的跑车一定应该是一台V8加持的话就大错特错了，因为i8会告诉你，3缸+电动机的组合同样可以乐趣满满。而这套动力总成获得了2015国际最佳引擎的桂冠，也证明了宝马在动力方面世界领先的实力。

        谈及未来，在前两天刚刚在宝马100周年生日会上露脸的宝马概念车VISION NEXT 100展露了宝马对于未来汽车发展道路的解读和规划。包括无人/自动驾驶，先进的人机互动平台，以及新能源，新材料的应用，每一项都代表着汽车行业可能的未来，也代表着人类全新的便捷出行方式。

        虽说这些科技在现在看来可能有些遥不可及，但是可以预见的是，既然宝马说他要做到，那么他一定能够做到。因为我相信，一个做过瓷器，家具，铁锅，刹车片的飞机和汽车制造厂家，一定不会让技术束缚自己的手脚；一个工厂被炸，商标被仿，险被收购，却又站上巅峰的公司，一定不会再次让自己的发展落后于人。既然现在他们在做他们最拿手的事情，那么我们能做的只有期待，期待会有更多的M1,328以及i8这样类似的车出现在我们面前。

        百年宝马，期待下一个百年。