5. 你要我好看，我就真给你好看——世纪之车宝马328

        要说宝马在整个100年中选出一辆“最XX”的车（XX代表各种褒义词），恐怕有那么几辆车会进入大家的法眼：比如乔治亚罗操刀的宝马M1，比如前卫惊艳的宝马i8，比如颠覆中级的宝马2002。不过这些都不是车坛老专家眼中的甜点，相比之下在上世纪90年代“世纪之车”评选活动中，1936年诞生的运动跑车328是唯一入围提名车型的宝马。

        这可不是现在国内华晨宝马328Li的曾曾曾爷爷，或者确切的说其实连血缘关系都没有。在当时的宝马产品线中可以划分出3种车：以直列4缸为代表的309，以直列六缸为代表的319,326等，以及单划分出来的运动跑车，代表就是328，所以要是真说血缘它可能M1和Z8等跑车更直系一些。

        作为跑车319/1的后续车型，328延续了前辈的惊艳造型，并且通过采用全新的底盘设计，以及沿用319身上的转向与悬挂机构，让整车的操纵灵活性得到了极大的提升。搭配一款1971cc（2.0L，80Ps）排量的直列六缸发动机与4速手动变速箱，328在那个年代无论是颜值还是性能都压到一切对手。

        辉煌的战绩是328在历史的长河中最值得提及的一件事情，1936年，328在第一次正式比赛亮相中就拿到了冠军，随后的一年拿下了100多场比赛的胜利，1938的勒芒和1939的勒芒24小时也被其尽收囊中。甚至在战后的1948年，328停产之后的8年，在澳大利亚大奖赛上夺得冠军的仍然是一辆宝马328。

6. 战争不能够成为强制劳工的遮羞布——二战之殇

        德国20世纪前半段的历史并不光彩，而受纳粹影响最深的自然就是为德国军队制造各种军备的企业。很不幸宝马也在2战中被希特勒“相中”，受命制造高性能战机发动机。庞大的订单量和来自军方的压力迫使宝马停止了一切民用项目。而到后期，包括军方要求的各类摩托车，包括R12、R35、R71和R75也都全部停产，全力生产航空发动机。

        到战争的中后期，由于空战在战争中的地位被显著提升，宝马的航空发动机也开始出现了产能不足的情况。为了应对这一问题，宝马使用了大量的集中营和罪犯劳工。在1941年，宝马90%的营业额来自飞机发动机制造，到1944年，旗下员工达到了5.6万人，其中劳工占了一半。

        另一方面，迫于纳粹的淫威，仅仅在1943年，宝马就有6189名工人被派往前线作战。而在之后盟军的大规模轰炸中，Milbertshofen与Allach的工厂设施被炸毁，也直接的影响到了宝马航空发动机的生产量。宝马也被迫雇佣更多的劳工，并且计划转移到防空洞中继续工作，尽管这个计划最后未能成行。

        强制劳工和纳粹供应商背景的确让宝马在2战的历史上手染鲜血，然而德意志是一个拥有懂得反思，勇于改正和正视自我这些良好品质的民族，在如今宝马的官方历史网站上，仍然能看到关于这段黑暗历史的介绍，以及宝马集团对于此事深深的歉意和诚挚的忏悔。以古为镜，可以知兴替，唐太宗的名言，让宝马集团如今取得的成就显得格外耀眼。