驾驶T5在高速行驶时，并不会因为车身较高从而轻飘，相反过弯和超车时姿态比较稳健，这种稳定正是属于德系车的驾驶感觉。

      T5搭载了7速DQ500湿式双离合变速箱，在行驶换挡时基本感受不到顿挫，对于油耗方面也有些许贡献，在北京拥堵路段，T5的百公里油耗为13L，畅通的情况下可降至11L。

      缸内直喷加涡轮增压的组合，让这款涡轮增压发动机拥有较为宽范的扭矩输出平台，在城市中驾驶不会感到动力不足，油门的相应比较积极。

      唯一的缺点是噪音问题，驾驶时来自发动机的噪音直接进入车厢，颠簸时除了噪音，还包括相比日系保姆车硬很多的乘坐感受。

      总体来讲有利就有弊，T5并不是舒适安静的保姆车范畴，相反保姆车做不到的拉货装载科目，T5统统可胜任。

      海外Offroad越野版的4驱系统有后差速锁，整车的越野能力不可小视。不过，这个Pan Americana版本在国内并没有引进，也只能望梅止渴了。