搭载宝马M-Power打造的N55B30发动机，M2和1M同样拥有着“Overboost”超增压模式，不过和宝马一贯低调的动力参数调校相同，在主流2.0T高性能发动机已经达到320ps+460N.m的背景下，M2依然坚持只将M235i上的发动机数据略作提升，这样虽然一定程度上让他和竞品在直线加速的比拼上略受影响，但带来的好处也同样显而易见，毕竟毫不拖泥带水，尾大不掉的操控才是BMW的灵魂。

官方给出0-100km/h 4.3秒的数据我们有理由相信是可以达到的，因为对于一部后驱车来说，不同的场地（地面情况），轮胎磨损，发动机状态都能很大程度的影响车辆的加速成绩，这就是和四驱车之间最大的不同。对于宝马M2来说，在2000km之后解封的弹射起步（Lanuch Control）模式能最大程度的减少后轮和地面之间打滑带来的损耗，而和M4等车型上相同的系统，可以通过定速巡航速度键调整弹射起步时的转速，以应对不同的路况，这一点人性化十足。

总而言之，宝马M2就像是一个纯粹的技术流，没有花哨的电子设备，没有豪华的内饰氛围，一切的一切似乎都在为高性能，为赛道而生。也确实，每一个在纽格柏林北环跑进8分钟的车型都可以和超跑媲美，M2的7分58秒可以，保时捷718的7分58秒也可以，不过和保时捷中置后驱这种纯粹的跑车相比，明显宝马M2要更具亲和力，而且它会更加考验驾驶者的技术，或者说，他就是为技术出色的驾驶者而生。拥有它，或许赛道的排行榜单，会取代路口的红绿灯，成为你新的战场。