有光鲜的外观和舒适的内饰还不够，车终归是一个工具，用起来舒心放心是更重要的产品诉求。除了讲设计，副院长张帆还为我们展示了广汽研究院在GS8开发过程中需要做的一系列实验，他们反复地对整车与各个零部件的性能、安全性以及耐久性进行检验和修正，确保最终量产的产品质量稳定。

广汽研究院设有包括造型设计模型室、电子电器实验室、NVH实验室、道路模拟实验室、零部件试验室及动力总成实验室在内的试验项目。

造型设计模型室隶属于概念与造型设计部，模型室总占地约7000平方米，总投资约4000万元。承担造型设计开发过程中油泥模型、硬质模型和样件的开发、设计和制作工作，并具备同时开展多个整车级内外造型设计的模型制作和加工能力。

电子电器实验室占地面积1800平方米，总投资约9200万元，建立了试验规划、产品测试、质量管控等多层次的产品测试验证体系。电子电器实验室独立完成了GS8各零部件功能、总线、诊断等台架测试，及整车EMC、内外饰灯光、电器系统集成等实车电器系统测试，保障GS8电子电器架构的先进性和可靠性。

NVH实验室总投资约1.42亿元，包含整车转毂消声室、全消声室和混响室等9个NVH实验室，规模和功能达到国际领先水平。整车转毂消声室为华南区最大的转毂消声室，背景噪声低于13dB(A),底盘测功机采用静音转毂，最高车速270km/h，可以模拟各种道路行驶工况，主要承担整车振动噪声测试和通过噪声试验。

道路模拟实验室

主要包括零部件动态伺服试验系统、四立柱轮耦合道路模拟试验系统及二十四通道轴耦合道路模拟试验系统三大部分，可以系统地进行从零部件到子系统，再到整车的结构性能和疲劳耐久试验工作。并拥有二十四通道道路模拟试验系统，可在20天内全面复现用户行驶十六万公里的损伤，时间短、精度高。

零部件试验室

主要包括汽车悬架K&C特性试验台、开闭件耐久试验台、高低温环境试验仓、刚度试验台及汽车刮水器试验台等设备，主要针对车辆的各种零部件特性进行测试。

广汽研究院汽车悬架K&C特性试验台是车辆运动学领域最顶级的试验设备，底盘调校与操稳性能开发利器；车辆的各类操作件如车门、玻璃升降器、汽车刮水器等均需通过在各种环境温湿度下几十万次以上的操作耐久考核，充分验证并保障产品的可靠性。

动力总成实验室占地面积4400平方米，总投资约9000万元。建有19个发动机和变速器总成类试验室以及9个系统与零部件试验室。建立了完整的动力总成正向开发试验规划、试验验证、质量管控等试验验证体系，具备从动力总成零部件到系统再到整机的试验验证能力。

编辑说：作为一名设计师，对于张帆来说传祺GS8是成功的，事实证明这款车拥有能打动人的设计，加上研发上对质量的把握，产品力上它可以成为张帆口中“让中国人有民族自豪感的车”。

传祺的明星车型GS4用2年的时间累计销售超过25万辆，毋庸置疑这款车是成功的。虽然设计更走心，品质上有了更多经验做得更好，但GS8所处的细分市场本身容量有限，面对合资与自主的夹攻，同时面临自主品牌天花板的压力，它能否在销量上展现出“让民族有自豪感”的实力，成为下一个明星车型？我们拭目以待。