在刚刚过去的2014年，汽车行业进入新常态：根据中汽协8日公布的统计数据显示，全年实现新车销量2300余万辆，同比增长，几家欢乐几家愁。新车销售增速放缓，经销商盈利迅速放缓，几乎要和厂家对着干了。中央巡视组进厂家抓了好多人搞得人心惶惶。

　　考虑到年终盘点是各大媒体都会做的话题，猫哥希望通过“数说”系列，能给大家带来一点新鲜气息，这些数字跨越很大，从6到2400万、51亿都有，不要吃惊。

6元/升：油价重回6元时代

　　2014年，中国油价与国际接轨，实现了12连跌，华丽丽地跌回6元区间。但有车一族还没来得及欢呼，那头国家财政部税政司和国税总局就迫不急待地接二连三上调成品油消费税，三次几乎抵消了油价下降区间，车主等于无法享受新一轮的降价带来的经济性。

　　机灵的猫友可能会问了，为何年年涨油价，今年跌得这么猛？有关行业分析指出，2014年国际油价下跌与全球经济偏弱，供求失衡（供过于求，打破国际市场石油市场技术多年的平衡局面）、地缘冲突（俄乌纷争是苏联解体后俄罗斯与欧美的地缘战略冲突，多国卷入纷争。或许，该事件标志着俄罗斯与欧美间合作、妥协的时期结束，影响了俄罗斯与欧盟的传统能源关系）以及美元走强间接压制油价等因素有关。

2014年十连跌

　　7月21日(下调) 汽柴油价格每吨分别降245和235元，零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.18元和0.20元；

　　8月18日（下调）汽柴油价格每吨分别降低190元和185元，零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.14元和0.16元；

　　9月1日（下调）汽柴油价格每吨分别降低105元和100元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨8440和7335元；

　　9月16日（下调）汽柴油价格每吨分别降低140元和135元，零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.10元和0.12元；

　　9月29日（下调）汽柴油价格每吨分别下调100元和95元，折合90号汽油每升下调0.07元，93号汽油和0号柴油每升下调0.08元，这是国内成品油价格史上首次“五连跌”，除部分一线城市外，其他地区的0号柴油每升价格均已回到6元时代；

　　10月17日(下调)汽柴油价格每吨分别降低300元和290元，每升分别降低0.22元和0.25元。调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨7900和6815元。国内成品油迎来首次“六连跌”；

　　10月31日(下调)汽柴油价格每吨分别降低245元和235元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨7655和6580元。零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.18元和0.20元，国内成品油迎来首次“七连跌”；

　　11月14日(下调)汽柴油价格每吨分别降低190元和180元，零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.14元和0.15元，国内成品油首次“八连跌”；

　　11月28日(提高消费税 未调整)按现行机制测算，11月28日汽、柴油价格每吨可分别降低225元和220元。但《关于提高成品油消费税的通知》规定，自11月29日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.14元。两个因素相抵，国内成品油价格维持不变，不作调整；

　　12月12日(再提消费税 下调)按现行成品油价格形成机制测算，汽、柴油价格每吨可分别降670元和640元。12月12日财政部、国家税务总局印发的《关于进一步提高成品油消费税的通知》规定，自12月13日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.28元和0.16元，折合每吨影响汽、柴油价格分别少降500元和240元。两个因素相抵，国内汽、柴油价格每吨分别降低170元和400元；

　　12月26日(下调)汽柴油价格每吨分别降低520元和500元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.39元和0.43元；

　　2015年油价将反弹：石油输出国组织（下称OPEC）在2014年底发布最新预测称，未来20年中绝大多数时候，全球市场对其原油需求将低于此前预期。OPEC秘书长认为明年油价会反弹，美国页岩油生产商比OPEC更先抗不住油价下跌。不过，OPEC对全球整体原油需求较乐观。OPEC将2015年全球原油需求量预测增加了70万桶/日，达到9230万桶/日，认为明年最发达国家以外的经济体对原油需求将首次超过最发达国家。

51亿：宝马给经销商补偿

　　2014年，由于新车销售价格不断下降，售后也受到冲击，以4S为核心经销商的模式受到很大冲击，经销商起义不断出现。统计数据显示，国内6成经销商处于亏损状态。国内最大经销商集团庞大2014年前三季度，平均单店仅赚7万元（虽然算法有点问题，但1400家店仅9800万元的盈利，是可以这么说的），搞得庞大集团总经理李金勇在不同场合呼吁，要重新构建厂商和经销商的关系。

　　在空前压力下，厂商不得不给经销商额外补贴，以豪华品牌奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌为代表，还包括一汽丰田。宝马已经同意向国内经销商支付51亿元来补偿他们的损失，虽然相对于全年2000亿的销售额来说，并非是个大数字了，这已经是厂商给经销商最大补贴额了，猫哥要给宝马点个赞。

　　资料显示，2014年1-11月宝马累计在华销售415209辆汽车，同比增长17.2%，这一销量占宝马全球销量的25.41%。超过1/4的销量在中国市场，宝马没有任何理由增加与经销商之间的矛盾来降低在华发展速度。中国市场虽趋于饱和，但其发展潜力依然巨大，三大豪华汽车品牌奥迪、宝马、奔驰均将中国视为“重要战场”，谁稍有不慎，都有可能满盘皆输。51亿元的补贴，使得宝马与经销商合作更加紧密，只要经销商赚钱了，它会拼命的给你卖车，你的车要不好卖都难。

55人：东风一月受处罚人数

　　55人相对于东风数十万职工而言，实在是个小数字，但如果中纪委一个月处罚的人数，实在是触目惊心了。在巡中央视组进驻东风汽车一个月零四天之后，已经有55人被公开通报处理。而在此前进驻一汽集团之时，被公开通报问题的人数为11人，包含8名集团经理级人员（相当于子公司高层）和3名集团高层。

　　在这55人中，不乏重量级人物。其中包括给予东风本田汽车有限公司党委委员、执行副总经理陈斌波撤销党内职务和降级处分。同时，对东风汽车公司总经理助理、东风本田汽车有限公司党委书记蔡玮进行责任追究，给予其党内警告处分。

　　东风汽车公司总经理助理、东风汽车有限公司副总裁、党委常委任勇涉嫌严重违纪违法，目前正接受组织调查。

　　此外，12月25日下午，中央纪委监察部网发布国务院国资委纪委消息，东风汽车公司原党委副书记、工会主席，原东风朝阳柴油机有限责任公司董事长范仲，涉嫌严重违纪违法，正在接受调查。

　　惋惜归惋惜，但我们为大力反腐叫好，但是换个角度，这种做法，是不是也说明这些被巡视的机构自身，反腐、防腐的机制已经几乎完全失效？

　　但是边界确实比较模糊，只有厘清机制，让市场的归市场，法律的归法律，才能真正、长久的水晏河清、风清气正，现在中央巡视组的累累硕果，固然也让人鼓舞，但并不值得欣慰，只有哪一天行业自身形成了完备的反腐防腐机制，大家在法律的边界范围内，也能愉快地把活干了，不用劳动巡视组大驾，那才值得弹冠相庆。

　　到时，不要说是55人，只要出现1人，估计得上头条，那么这个行业就比较健康了。

6万辆：2014年新能源车

　　“2014年全年产销过6万辆已无悬念，这是过去5年累计销量的2倍。”中国汽车工业协会副秘书长许艳华表示。这意味着中国成为世界第二大新能源汽车市场，超过之前排名第二的日本，和排名第一的美国比，市场规模的差距在缩小。

　　新能源车利好政策下半年的密集出台，是新能源车产销狂飙突进的一大原因。统计显示，2014年国家共出台了16项新能源汽车政策。其中免除购置税、明确新能源车在新增公车中所占比例、破除地方保护主义等政策更对销量翘尾向上飙涨起到了立竿见影的效果。

　　尽管成绩是喜人的，但与全年2300多万辆的新车销量相比，占比还不到千分之三，2015年要达到50万辆的销量目标还遥遥无期，电池续航里程短，充电时间过长是制约此次新能源车发展的主要障碍。

　　2014年除一些低速电动车升级的准纯电动车之外，北汽新能源以5510辆成为国内纯电动汽车销量第一的车企，同比增长238%，进入全球纯电动汽车销量前四强。

7.95万辆：五菱宏光创单月最大销量记录

　　五菱宏光堪称国产第一神车，其单月最高销量达到7.95万辆，2014年全年销量达75万元。跃居全球销量排行榜第4位，同时也是唯一上榜的国产车型。是SUV榜首哈弗H6销量32万辆的两倍有多。如果考虑MPV与热火朝天的SUV对比，五菱宏光的销量夸张程度是否更大？它为什么卖这么好？听听他们怎么说。

　　一猫汽车评测总监，知名车评人袁启聪不止一次在公开场合夸奖中国造得最好的车就是五菱宏光，因为TA就是为中国人造的。从哪里体现出来？你只要去城市周边的批发市场看过就知道了，这辆车满足了一个货主一天之内的所有需求，同时耐用可靠，TA除了是一辆车，还是一个忠实的生意伙伴，这个评价一点都不虚高。这就是一个专业车评人眼中的五菱宏光。

　　不巧猫酱姐夫就有一台五菱宏光，采访了一下，车主：“快3年车了，任劳任怨。人坐着就算开长途也不会觉得辛苦，空间大呀。拉货拉家具，都不心疼弄脏瞌花的，比轿车SUV要拉得多了去了。拉狗也是顶好的。还有什么优点？我可以说，这车对于我来说几乎没有保养成本吗？会不会被奔驰车主打死？我哥就是奔驰车主！”


　　前阵有位远房亲戚致过电问猫酱：“想买五菱宏光呀，有认识的人帮忙安排下，早点提车吗？经销店说要等1个多月，快过年了”……

　　太好卖了，上汽通用五菱也开动了脑筋，定期推出新产品，定位稍高的五菱宏光S和样子更酷的五菱宏光V，满足不同细分需求的消费者。这倒不是跟自己抢市场，了解客户，就是这么任性。

　　除了五菱宏光，上海通用五菱今年推出的宝骏730也出乎意料地好卖。这是为什么呢？

122次：2014年我国汽车召回次数创记录

　　《缺陷汽车产品召回管理条例》数据显示在2014年，国家质检总局共实施汽车召回122次。虽然在数量上未超越2013年创造的全年召回531万辆的记录，不过全年累计召回122次也创下了召回次数的记录。这说明，国家质检总局及车企对于产品质量的关注逐步呈现常态化。也有人认为2014是名副其实的汽车“召回年”。

召回大事记

　　宝马首次国内全系召回 拉开全年召回大幕

　　宝马汽车在4月2日发布召回公告提到，此次召回的232，098辆汽车有宝马在华销售的进口的2009年6月10日至2012年7月30日生产的部分1系、3系、5系、6系、7系、X1、X3、X5、X6、Z4汽车；以及2009年11月7日2013年6月6日国产生产的部分3系、5系汽车，共计232，098辆。范围之广，涵盖了当时所有在华销售的车型，也是宝马进入中国市场以来的首次全系召回。

　　丰田普锐斯首次召回 新能源车也不能免俗

　　不仅是传统的燃料车，新能源车同样也在2014年出现了召回。一汽丰田就在年初时宣布，自2014年2月12日开始，召回2011年12月20日至2014年1月28日期间生产的普锐斯汽车，共计3210辆。

　　大众速腾断轴门 维权许久终召回

　　2014年中速腾车主痛心的一年，因”断轴"问题的维权活动持续不断，在多地发生集体抗议讨公道。8月14日，针对新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中心启动了缺陷调查，并多次约谈一汽-大众，大众却发布公告称断轴是极个别现象，速腾的设计没有问题。

　　最终，迫于各方压力，大众方面终于在10月15日提出召回申请，将自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆。而采取的措施仅仅是在后轴纵臂上安装金属衬板，也不是众所期待的更换悬挂。

　　各方专家和众多消费者显然对这样的补丁召回非常不满，觉得这种补丁简直就是耻辱，并发出了“要是耳朵不好听不见怎么办”之类的质问。

　　高田问题气囊全球召回 总数已超2000万辆

　　在大众速腾因为“断轴”而备受瞩目时，另一个大规模的“高田问题气囊”全球召回事件也在不断升温。据统计，从2013至2014年，高田故障气囊导致的全球召回汽车已经超过两千万辆，涉及品牌包括丰田、本田、马自达、宝马、日产、三菱、斯巴鲁、克莱斯勒、福特和通用汽车等等，以日系巨多。

　　而针对中国地区，目前仅日产、本田、马自达、宝马和丰田等宣布召回采用高田问题气囊的车型，还有很多品牌均未发布召回任何公告。国家质检总局也于近日发布风险警示通告，提醒进口车辆车主加强关注，并督促相关制造商及时排查所售进口车辆是否存在类似问题。

　　奇瑞/华晨/长城多款车一齐召回 国内属首次

　　11月，由于零部件供应商联合汽车电子有限公司设计制造原因，奇瑞汽车股份有限公司、华晨汽车集团控股有限公司和长城汽车股份有限公司分别向国家质检总局备案了召回计划，自2014年12月15日起，召回多款汽车，共计559882辆。

　　产品召回次数增多，总量数据达500万辆之多，并不说明在中国汽车产品质量下降，猫酱觉得这一数据的逐年递增并不是一件坏事，反过来洽洽是一件大好事。怎么说？汽车作为复杂大宗产品，其出厂时存在某些非致命缺陷无可厚非，当厂家或者国家质检总局发现了这一缺陷后主动召回车辆进行有效的改修，并且将这件事情作为常态化来做，这件事对于汽车的消费者、使用者来说不就是一件好事吗？这一数据被打破记录，从一个侧面说明中国汽车工业进入一个更成熟的阶段。

2349.19万辆：2014年中国汽车总销量

　　2014年国内汽车总销量完成2349.19万辆，同比增长6.9%，销量增速比去年下降7％，总体呈现平稳增长态势。值得一提的事，2014年主要是乘用车拉动汽车总体增长，乘用车销售1970.06万辆，同比增长9.9%，而商用车销售379.13万辆，比上年下降6.5%。

　　2014年，本土品牌再乘用车市场的份额明显下降，本土品牌汽车销量前十五名企业共销售1026.88万辆，占自主品牌汽车总销量比重的92.2%，分别为：上汽、长安、东风、北汽、长城、一汽、华晨、奇瑞、江淮、比亚迪、吉利、力帆、重汽、江南、广汽，而上汽则以208.69万辆的总销量荣居自主品牌年度销量榜首。

32岁：猫哥2015年的心理年龄

　　猫哥今年生理年龄是29岁，心理年龄略成熟，正是事业的最佳成长期，2015年一猫汽车将开足马力为一切猫友提供有料、有用、有趣的汽车咨询！