6元/升：油价重回6元时代

　　2014年，中国油价与国际接轨，实现了12连跌，华丽丽地跌回6元区间。但有车一族还没来得及欢呼，那头国家财政部税政司和国税总局就迫不急待地接二连三上调成品油消费税，三次几乎抵消了油价下降区间，车主等于无法享受新一轮的降价带来的经济性。

　　机灵的猫友可能会问了，为何年年涨油价，今年跌得这么猛？有关行业分析指出，2014年国际油价下跌与全球经济偏弱，供求失衡（供过于求，打破国际市场石油市场技术多年的平衡局面）、地缘冲突（俄乌纷争是苏联解体后俄罗斯与欧美的地缘战略冲突，多国卷入纷争。或许，该事件标志着俄罗斯与欧美间合作、妥协的时期结束，影响了俄罗斯与欧盟的传统能源关系）以及美元走强间接压制油价等因素有关。

2014年十连跌

　　7月21日(下调) 汽柴油价格每吨分别降245和235元，零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.18元和0.20元；

　　8月18日（下调）汽柴油价格每吨分别降低190元和185元，零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.14元和0.16元；

　　9月1日（下调）汽柴油价格每吨分别降低105元和100元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨8440和7335元；

　　9月16日（下调）汽柴油价格每吨分别降低140元和135元，零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.10元和0.12元；

　　9月29日（下调）汽柴油价格每吨分别下调100元和95元，折合90号汽油每升下调0.07元，93号汽油和0号柴油每升下调0.08元，这是国内成品油价格史上首次“五连跌”，除部分一线城市外，其他地区的0号柴油每升价格均已回到6元时代；

　　10月17日(下调)汽柴油价格每吨分别降低300元和290元，每升分别降低0.22元和0.25元。调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨7900和6815元。国内成品油迎来首次“六连跌”；

　　10月31日(下调)汽柴油价格每吨分别降低245元和235元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨7655和6580元。零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.18元和0.20元，国内成品油迎来首次“七连跌”；

　　11月14日(下调)汽柴油价格每吨分别降低190元和180元，零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.14元和0.15元，国内成品油首次“八连跌”；

　　11月28日(提高消费税 未调整)按现行机制测算，11月28日汽、柴油价格每吨可分别降低225元和220元。但《关于提高成品油消费税的通知》规定，自11月29日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.14元。两个因素相抵，国内成品油价格维持不变，不作调整；

　　12月12日(再提消费税 下调)按现行成品油价格形成机制测算，汽、柴油价格每吨可分别降670元和640元。12月12日财政部、国家税务总局印发的《关于进一步提高成品油消费税的通知》规定，自12月13日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.28元和0.16元，折合每吨影响汽、柴油价格分别少降500元和240元。两个因素相抵，国内汽、柴油价格每吨分别降低170元和400元；

　　12月26日(下调)汽柴油价格每吨分别降低520元和500元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.39元和0.43元；

　　2015年油价将反弹：石油输出国组织（下称OPEC）在2014年底发布最新预测称，未来20年中绝大多数时候，全球市场对其原油需求将低于此前预期。OPEC秘书长认为明年油价会反弹，美国页岩油生产商比OPEC更先抗不住油价下跌。不过，OPEC对全球整体原油需求较乐观。OPEC将2015年全球原油需求量预测增加了70万桶/日，达到9230万桶/日，认为明年最发达国家以外的经济体对原油需求将首次超过最发达国家。