在我细致打量车厢内饰之际，车主大方地把钥匙交给我，就像小孩主动与刚相识就熟络的朋友分享玩具一样，没有戒心，也相当乐意。然而作为接手者的我需要考虑会更多：高年份、大排量、德国车...心底往坏处打，就是作拖车的准备。

　　所幸整个相处过程中，8系没有给我添乱。点火的瞬间，V12发动机传来的低沉声音略带点沧桑，我一度被“12”这个数字吓怕，担心其动力会否过猛，自己的驾驶技术能否很好地驾驭。

　　而事实上，这款V12发动机在那个年代，更多是作标杆象征。其动力表现有点像现在主流的3.0L增压发动机，输出没有丝毫的突兀。尽管刹车踏板的质感扎实不再，但整体制动能耐没有因岁月的流逝而变得软弱，对于牵制这头怪兽仍然做到得心应手。

　　宝马8系没有那种撩动你暴力驾驶的倾向，即使他具备这种潜力。我会更享受驾驶着8系，走在路上时引来的瞩目，有一种高高在上的傲慢，因为它就是8系，宝马系列辈分最高的一个。

　　与宝马8系短暂的三小时相处更像是一种调情，我没有采用偏激的试驾方式窥探V12的能耐。在我看来，能够试到这款全球绝无仅有的1/30609已经相当幸运，温柔地品味是对这位经典偶像最好的尊敬。

　　在我把车交还给车主的时候，却意外地听到一个令人唏嘘的消息：这辆宝马8系第二天会被运到外地的买家手上。我惊讶为何车主会放弃这个得来不易的缘分，车主无奈地讲述旧车目前在广州的生存窘境，众多的政策规限下，这种中古级别的旧车几乎没有生存空间。望着远去的8系，我忽然想起电影《后会无期》里王珞丹的一句台词：“有机会，我把我的故事都讲给你听，可惜没有这个机会了。”我很幸运，有机会听到这个属于宝马8系的故事。