在美国，汉兰达提供了2.7L、3.5L以及混合动力三种动力选择，而这次试驾的这款3.5L排量车型与国内3.5L车型的一样，最大功率为201kW/6200rpm，最大扭矩为336N.m/4700rpm。而在国内，3.5L发动机将继续沿用，2.7L发动机被搭载与雷克萨斯NX车型相同的2.0T发动机所取代，全新的动力总成值得我们期待。

　　新汉兰达的3.5L发动机为什么被保留下来，原因很简单，这款发动机已经足够出色，拖动汉兰达足够有余。在试驾中，我对汉兰达的动力还是非常满意，即使其自重达到两吨，加上车上载着5个成年人，但是动力还是相当强劲，尤其是起步瞬间，有种被推出去的感觉，对于这样的SUV来说，实在难得。

　　而变速箱方面，这套六速变速箱与发动机的默契相当高，起码在换挡时，基本感觉不到任何顿挫感。而且换挡逻辑合理，在补油时，变速箱表现得毫不犹豫，降挡相当积极，使得新汉兰达再加速能力依旧强劲。

　　新一代汉兰达的悬挂系统有了较大的变化，它将会采用双叉臂独立悬架来取代现款的和凯美瑞一样的普通多连杆悬挂，不仅视觉上给人强度更高的感觉，还为第三排又省出了一点横向空间。而实测中，我们能感受到新汉兰达相比现款的更具操控感，但这样在一定程度上影响了舒适性，路感清晰意味着路况对车内的信息反馈将更直接，即在面对坑洼路段时，后排乘客的舒适度会有所降低。总而言之，现款汉兰达会更具舒适感，而新款会更具操控感。

　　而制动方面，很多人一直不习惯丰田车软而无力的刹车系统，而新汉兰达的踏板则更有所改进，渐进性增强，但力度还是主要集中在尾段，如果你需要急刹车，请你预留出多一点点的时间。

　　据猫哥可靠消息介绍，即将上市的国产汉兰达和北美版基本一模一样，从目前所了解来看，国产版汉兰达前大灯组的示宽灯从黄色改为白色，座位依然是2+3+2的布局。动力方面，新一代汉兰达采用2.0T涡轮增压发动机以及3.5L自然吸气发动机。新车将会在3月30日上市，新款汉兰达估计在25.5万左右便可购得。