同平台而生的两个车型，却因为品牌定位的不同，导致售价出现明显的高低，围绕其中性价比的话题，向来都饱受争议。即便如此，这样不同地位的两款车型往往在市场上大多可以做到各自各精彩，都能吸引相关的消费群体为其埋单。正如今天的主角，同样背着这种“同母异父”的身世，它就是林肯MKZ。

“同母异父”，林肯MKZ知多少？

　　现款的蒙迪欧与MKZ均是基于福特CD4平台开发，两者是有着直接“血缘”的亲兄弟。由于父辈的名声显赫，林肯MKZ更像是一位“含着金钥匙”出身的富家子弟，与生俱来就高一个级别，也有了比蒙迪欧平均高出10万的售价。

　　林肯于2006年时候就推出了第一代的MKZ，所以眼前看到的这台实际上是换代车型。可以看到第一代MKZ与当时的林肯家族风格接近，国内也曾引入过这一代车型，为3.5L的四驱版本车型，售价约为80万元。

　　此次为林肯MKZ拿来作对比的是一汽大众奥迪A4L，作为同级竞品的豪华品牌车型，A4L有着多样的代表性：豪华品牌中级车、销量冠军...在奥迪A4L身上，我们不难看出其受欢迎的原因，包括品牌形象、体面外形、宽敞空间、主流动力等等。横向对比，林肯MKZ同样有着这些元素，自然就促成了这场“高官”与“总统”的座驾较量。

品牌“价值观”

　　品牌影响力，主要根据国内消费者对这两个品牌的认知程度。林肯的“总统座驾”辈分比凯迪拉克要早，早年的加长版林肯就被常用作贵宾级别的接待，总统级别的尊贵地位稳固难动摇；而奥迪则是国产之初成为了当时国内官员的采购用车，“官车”的严肃、庄重形象深入民心并延续至今。

外形观感

　　可能是路面保有量大的原因，奥迪A4L中庸的外形设计早已让人产生审美疲劳。但不少国人有着这么一种奇怪的消费心理：他们追求豪华品牌，但又希望走在路上能保持低调，所以奥迪这种无阶级差异的家族式风格很受消费者青睐。

　　相比而言，林肯MKZ的外形融合了更多年轻和科技感元素，惊艳程度更胜一筹，尤其是独具特色的全景天窗和一体式尾灯。但这也带来了一个问题，就是相对年龄层的接受程度。在如今市场上对于林肯的豪华认可，相对集中在中年消费者人群，因此拥有时尚前卫的外形，对目前的MKZ来说未必是优势。

内饰风格

　　林肯MKZ的车厢风格布局与蒙迪欧类似，主要心思会花在设计和材质用料上。与A4L相比，MKZ整体豪华感营造得相当上档次。只是在设计上我有一点不太习惯，就是按键换挡的方式。虽然缺失的挡杆会使中控台看上去更简洁，但用起来还是有点难适应。

　　奥迪A4L的内饰和外形一样，采用较传统的设计风格，走中庸实在的路线。内在没有哪处特别讨好，但用在手上舒适熟悉，从驾驶者的角度来看，会更喜欢奥迪A4L这种务实。

　　林肯MKZ与奥迪A4L的座椅样式有点相似，都是宽大平直。两者的包裹用料不一，内里填充的材质也不同，但两者在乘坐上的质感比较相近。而A4L的后排座椅靠背相对平整，久坐后的舒适性不如MKZ。

车身尺寸与乘坐质感

　　如果单从车身尺寸数据来看，林肯MKZ的大小已经直逼进口奥迪A6，除了轴距外，各方面都比A4L大，看上去也有明显差异。那么先来第一个问题：这意味着MKZ的车内空间比A4L好吗？答案是：不！我们通过身高175cm的体验者告知，奥迪A4L的实际空间感要比林肯MKZ宽敞。

　　林肯MKZ的乘坐舒适性主要体现在两个方面，第一是座椅的样式做工和人性化配置，像后排气囊安全带；第二是标配了一些驾控系统，包括CCD连续可调阻尼悬挂、ANG主动噪音控制。以上这些能将整体乘坐质感明显提升了一个档次，直接与蒙迪欧作了个区分。

　　与之相比，奥迪A4L保持着传统德国汽车的乘坐质感，提供可选的驾驶模式主要表现在车辆动力输出上，整体舒适性可以，但豪华感欠奉。

　　在空间感营造方面，林肯MKZ确实不如奥迪A4L做得细心。前后排的头顶空间都非常局促，虽然会有种被重重包裹的安全感，但个子略高的人进内的确比较难受。

动力与操控

　　同为搭载2.0T高功率版本发动机，林肯MKZ的账面参数比奥迪A4L略占优势，在实际动力表现上，MKZ同样略胜一筹。MKZ低扭调教敏感，这在蒙迪欧车型上有所体会，静止起步时，油门稍微踩大点就会出现“响胎”现象。

　　林肯MKZ的动力操控和乘坐舒适感都跟蒙迪欧相近，不过这一刻我们要挑剔的并非林肯性价比不高，而是这一代蒙迪欧确实在多方面都做得很出色，间接令同门大哥有点“难下台”。然而令MKZ贵得有价值的地方是外形和品牌含金量，这两点才是真正左右国人购车的重要因素。

　　相对来说，奥迪A4L的起步动力输出就没那么活跃。但由于试驾的这款车型带有quattro四驱系统，因此匹配了平顺性更好的双离合变速箱，同时将动力进行了合理的分配，使原本涡轮介入时的动力输出突兀感明显减少，操控起来更顺心。

　　所以这两款车型在驾驶乐趣方面各有千秋，林肯MKZ主要集中在动力输出、提速方面的满足，而奥迪A4L则是在操控稳健性，不过只针对这款2.0T高功率版本的四驱车型。

　　最后回归到一个实际的问题，就是假设我是潜在消费者，在林肯MKZ与奥迪A4L之间该选谁？假定在购车预算充足的情况下，以林肯MKZ的价位横向对比奥迪A4L，我能选择大部分的CVT前驱版本和一款四驱版本车型。而A4L的这些前驱表现确实不如MKZ，四驱版本的配置也比较寒酸，所以综合整体性价来看，个人会更倾向林肯MKZ。

猫眼看“总统座驾”

　　此次我们将林肯MKZ在同事之间进行了一次”大航海“式体验，看看在不同喜好、不同用车理念的同事心目中，MKZ是一款怎样的车。

90后大龄女—流程编辑

　　以前有听过林肯这个品牌，总统座驾形象深入民心，印象中很贵。首次接触感觉也没那么特别，外形太年轻，没有想象中的“总统”威严，与凯迪拉克相比少了份贵气。内饰、配置、局部造型对得起价格，走在路上有足够的回头率。

强迫症文科男—导购编辑

　　MKZ的外形设计很抢眼，尤其喜欢尾灯和全景天窗的设计，科幻感不亚于特斯拉。中控台的屏幕功能容易误触，电子手刹的布局不方便，后备厢打开反应迟钝。动力充足，输出做到随传随到。

自拍闷骚少年—评测编辑

　　很喜欢这一代林肯，尤其是外形的设计，内饰用料档次一般，按键欠缺质感，尤其是调节音量风量的位置，好看但不够便捷，调幅心中没底。动力有惊喜，空间太局促，无论是前排还是后排，无挡把的设计不习惯。