本次活动穿插了一个节能驾驶的小比赛，主办方安排了一段总长大概为87km的道路，在车辆充满电量的情况下给我们试驾。这个时候可以对ECO PRO（节能模式）来一个深入体验。当节能模式开启，车内的各个操控反应都会略显“慢半拍”，此时可以先放下所谓的驾驶乐趣，专注于能效的表现。这段里程分了60km的高速路段和17km的混合路段，要将油耗做到最低，除了开启ECO PRO的驾驶模式外，还得考虑如何将纯电动的续航里程用尽。

　　根据路面情况，我们制定了相应的驾驶策略。鉴于混合路段的最高时速不会超过80km/h，正常情况下使用AUTO eDRIVE模式也合适。但考虑到会有急加速等情况，发动机会有启动介入工作的可能，对油耗有直接影响，所以这种路段采用MAX eDRIVE模式更合理。

　　至于高速路上基本都是匀速行驶，且超出80km/h的时速，所以采用AUTO eDRIVE模式或SOC hold模式的差异不会太大，中间会适当穿插纯电模式来将能耗降低。

　　最终测出的平均油耗为2.4L/100km，与官方公布的2L/100km相差甚微。我们在日常驾驶很少会去做这种极端的油耗试探，毕竟会丢失不少驾驶乐趣。此次目的只是想看一下官方油耗的“水分”，而然结果还是相当满意。当然如果你适应了530Le，并养成了一种与之匹配的好习惯，要开出一个漂亮的油耗绝对不是问题。

　　不少人质疑华晨宝马530Le的定价过高，有点不着边际。这可能是部分消费者还没弄清楚530Le其实属于新能源汽车，是可享受一些政策上的补贴，而且力度很大。目前已知的国家补贴政策及优待如下：

　　１、国家新能源补贴政策：现金补贴31,500 元；

　    2、 国家购置税减免政策：购车即可享受购置税减免59,700元；

　　３、上海专属优惠政策：地方新能源补贴30,000 元，并享受免费牌照优待。

　　猫哥为大家粗略地算一下这个数：宝马530Le的市场指导价为69.86万，按正常的购车费用算下来，提车价大概为77.75万。然后扣除全国固定的补贴9.12万，剩下大概68.63万。而每个地方都对新能源车有不同程度的补贴，以上海为例，消费者实际只需大概65.63万就可以把530Le开走。

　　这个价钱是一个怎样的概念？我们将530Le横向对比一下，其配置与528Li豪华设计套装版相当，而该版本车型的市场指导价为61.96万，购车总额大概为69万，算上一些常规的经销商优惠，实际上和530Le相当。虽然华晨宝马530Le搭载的汽油发动机为低功率调校，不过有电动机搭救，因此实际的动力感受并不比528Li差，加上整体油耗表现出色，所以530Le还是有一定的性价比。

　　因此，宝马5系530Le的定位其实比较接地气，首先它与纯电动车比，会更让人省心，你不会有那种“走在路上没电怎么办”的忧虑，同时它比起传统的油电混合车型更节能，比普通版长轴距5系多出不少实在的配置。只要你家中有足够条件允许安装充电墙，实际能耗等因素都能做到随心的掌控。