比亚迪秦也算是家喻户晓了，该车2014全年销售1.45万辆，在混动车里面排名第一。有人说比亚迪秦的销量集中在上海地区，大家是为了可以免费上牌而买的，在一大批享受上海免费上牌的新能源车中，秦是性价比最高的。那TA和普通的汽油车相比又有没有性价比呢？一起看看。

      猫哥们为选择与秦同级的车而发生强烈的争执，有人说秦不好拿来与普通汽油车对比，因为TA的属性就是混动车。但很快被否定，毕竟秦也是一款车，消费者花一定的钱买回来，把TA当成一台车用，TA就存在与其他车进行比较的合理性。所以我们还是找来了尺寸差不多的A级车，比如说卡罗拉、长安逸动等。后来，基于竞争的公平性，我们选择了同为自主品牌的逸动。

       有了财政补贴和购置税减免等优势，秦的购车费用并不会比逸动高出太多，而行驶10万公里的油电费消耗方面，我们用了比亚迪设定的每次出行以100公里左右为限，算得其百公里综合费用为18.5元，10万公里消耗为1.85万元。

       此外秦享受2万公里以内免费保养，但2万到10万公里的保养费用仍在6万元以上。综合购车和10万公里用车费用，秦仍比逸动贵出3.6万元左右。

       混动车的油耗看上去很美，分分钟一台中级车或者更大的车型，百公里油耗都能甩出个2升或以内，给了人一种后期油钱可补回比普通版高出部分车价的错觉。实际上，哪怕享受国家和地方的财政补贴，再免去购置税，从普通消费者的角度来看，混动车的价格仍是没有什么优势。想大力推广混动车，厂商恐怕还要在车辆生产成本上多动动脑筋。