进入西藏界后，路面开始有积雪和暗冰。积雪不可怕，因为雪即便滑，还是有一定摩擦系数的。然而躲在背光路面处的暗冰路面才是最恐怖的。往往转过一个弯道，才发现路面结冰了，如果速度过快这时候就只能听天由命了。如果遇到没有护栏的弯角，一不小心下面就是万丈深渊，千万不要看见减速警示牌才刹车，那是无补于事的。话说那警示牌也设置得太靠后了吧，囧。

       路上不时有车辆发生意外滑入路边的沟渠，甚至翻侧。只要遇到有事故的车辆，过往的车辆一定会停车相助，一般人会理解为藏族同胞的淳朴，然而我觉得这是人类在面对强大的大自然时一种抱团取暖的天性，与种族无关。只是这种天性在挤满人类的大城市里被磨灭或是被各种尔虞我诈所吓跑了，到了人烟稀少之处又不觉地复苏。

       这是我自己多年来在路上的一些感触，所以我总觉得喜欢在路上的人一定是比较善良的。吉姆尼也一样啊，凭借着强悍的四驱性能，轻松把一辆长城H6从冰窟窿里解救出来，四驱就是好用啊，帮助别人的感觉更好。

　　无论驾驶什么车辆进藏，在车上准备一条拖车绳是非常有必要的。关键时候可以自救，也可以帮助他人。

       在芒康住了一宿，夜里下了一场雪，起来发现挡风玻璃被大雪封住了。除雪之余顺便调整一下气压，前方天气预报有雪，估计接下来的路不太好走，得保证车辆处于良好状态。

       果然离开芒康不远，天空就飘起鹅毛大雪。路上行人基本绝迹，在海拔5000米的东达山上只剩吉姆尼独自驰骋，难得的孤独感让人无比享受。车开累了，煮一壶咖啡暖了身体再前进，路总是走不完的。

       夜幕降临，前往邦达的路上继续下着大雪，路面很滑。为了安全起见还是安分地使用四驱模式，挂上低速挡慢慢前进。

　　雪地驾驶的诀窍其实只有一个，就是慢。将变速箱挂入较低的挡位，开启四驱，轻柔的油门和刹车，乃攻克积雪路面的不二法门。