从广州出发，途径南宁、贵阳、乐山，全程高速公路，只需跟着导航走便可。沉闷的高速公路也非一无是处，可以让我快速地通过那些无聊的必经之路。在进入藏区前唯一的乐趣也许就是找寻各地的美食。在乐山寻得一家叫“跷脚牛肉”的牛肉店，十元出头一份牛肉让人吃得心花怒放，一连吃了几顿都不觉腻。在乐山补充了大量物料后直奔藏区，由于雅安到二郎山隧道修路交通管制，只好多走100多公里绕行石棉县进入康定，夜宿新都桥镇。

       新都桥是个好地方，被称为“摄影家的天堂”。春夏两季繁花似锦，好照片随手可得，即使手机拍出来的照片也像windows桌面那般效果。秋冬两季则换上了另一个模样，漫山遍野枯黄的野草让人生出萧瑟之感，但也不失为一种别样的美。

       由于新都桥的海拔较高，同行的朋友高原反应严重，吃不下，睡不着，一早起来无精打采。为了让他振奋一下精神，我提议开车到路边的草地里转转，看看冬季的野花和牛羊，呼吸一下新鲜空气，虽然有点缺氧，总比呆车里好。其实高原反应也是进藏的体验之一，挺过去了就是英雄，只要注意保暖，不要感冒就好。嘿嘿，我倒是痛恨自己没有做英雄的机会，因为小弟我经常开启高原模式，习惯了。

　　大家能看出这两张图片中的那条桥是同一条桥吗？上图是我和朋友13年夏天骑摩托车进藏时的景色，可怜的树啊，叶子掉光都成秃头了，这就是冬天。

       冻了一晚的河流里冰块尚未完全融化，吉姆尼却迫不及待地想下去游个泳。旅行时选择一辆越野车还是非常爽的，它可以带你到轿车去不了的地方，可以释放你骨子里狂野的天性，做一回野人确实感觉很好。

　　上山下水很好玩，但前提是要充分了解自己车辆的性能，还有河道的实际情况。在藏区，每一张有趣的图片背后都带着谨慎和汗水。

       告别新都桥，继续往藏区腹地进发。新都桥至雅江的路依旧那么破烂，但新修的隧道将会在年底开通，对于大部分人来说这是好事，天堑变通途，进藏之路不再危险。然而对于热爱挑战的朋友来说，这似乎是个噩耗。这也是我迫不及待要大冬天开车进藏的理由之一，过了2015，法拉利也能走川藏线到拉萨了，还有意思么？

       从新都桥到雅江，直到理塘之前的道路都是这个“破落”样，然而这也是川藏线固有的模样。前后硬轴的吉姆尼跑这种颠簸路面确实舒适性不怎么样，朋友在副驾驶座上被颠得七荤八素，高原反应更甚。

       到达理塘已经是下午6点，由于下一站巴塘尚有近200公里，只能留宿这个著名的“世界高城”。理塘城区平均海拔在4000米左右，是名副其实的高城，一般来说不建议大家在此住宿，特别是有高原反应的朋友。然而人算不如天算，高原反应严重的朋友偏得接受更加严峻的考验，据他后来说，在理塘几乎整晚没睡。我只能再次安慰他，高原反应也是进藏体验的一部分，哈哈。

       藏区淡季真的很淡，许多饭店在夜幕降临之际就打烊，特别是理塘这种本就人烟稀少的城镇。在找不到吃食的情况下，唯有自己下厨了。此行我准备了便携的卡式燃气炉和高压锅。一顿简单却可口的腊味饭很快就出炉了。出门在外，有什么能比吃到家乡菜的感觉更好呢？

       离开理塘，道路状况立马变得无比美好。新修的沥青路一眼望不到边际，垭口边上的雪山蔚为壮观，让人心情大好。出理塘不久就能见到著名的姊妹双湖，在严寒下湖面已经完全冻住，似乎鲜有人见到这个状态下的双湖吧。

      顺利地过了巴塘那几个旺季常有骑友们被打劫的隧道，淡季就是好，强盗都躲家里烤火去了。金沙江大桥是四川和西藏的分界，过了桥的那头就是西藏界了。路牌两旁被进藏的朋友们提上各种精彩的语录，鉴于我的脚步不断，无需多作留言，后会有期。

       过了金沙江大桥领到了进藏第一张限速条，而且必须停车检查各种证件。藏区对汽车限速非常严格，必须按照上面所规定的速度来行驶。对于路况险峻的318国道来说，限速行驶也是为自己的安全负责，必须服从。