离开海拔4100米的邦达镇，朋友的高原反应依然没有缓解，证明还没到达极限，不要紧，继续爬山。邦达到八宿县之间的“怒江72拐”是川藏线上比较著名的不是景点的景点。在网络上翻看以前尚未铺设沥青路之前的72拐，从山顶至山脚车流如梭，扬起漫天灰尘，蔚为壮观。如今72拐依旧，只是被乌黑平整的沥青路所代替。对于老川藏线玩家来说，在72拐摔车成了无法复制的经典。

　　我一直在想找个机会专门徒步一回“72拐”，一定会是相当有趣的经历。

       还未在缅怀“72拐”摔车经历的思绪中回过神来，下一刻马上愿望成真了，千万不要在神山上若有所思，灵验的很。事实上是一辆瑞风在下坡时速度过快，与对面车道的货车撞了，把道路堵住。吉姆尼抄近路沟渠过弯未果，反而被沟渠所陷，呜呼哀哉。

　　在藏区遇到交通事故千万不要着急，藏族同胞们十分和谐，一般来说不伤及人员的事故都会很快处理好并让出道路通行。

       这时候报恩的藏族同胞们来啦，无论男女老少一起过来抬车，热情的藏族朋友们快把我挤到车底下去了。奈何吉姆尼的悬挂行程太长，之间后悬挂被不断拉升，车轮却始终在沟里一动不动。所谓自作孽啊，还得自己动手救车。

　　每个人对于旅行的意义理解都不同，在我看来，旅行能让我敞开心扉，直面自我，找回人性纯真的一面，这也是让我不断出发的动力。

      幸运的是此时后轮处还够塞得下原车携带的千斤顶，一边顶起车身一边往轮子地下塞石块。此地海拔4000多米，捣鼓千斤顶和来回搬石头这种绝对的重活十分消耗氧气，没有金刚钻别揽瓷器活，建议大家遇上这种情况还是请路旁的藏族朋友帮忙，你在旁拍照留念就好，免得车救出来人却晕倒了。

       车子最后当然是顺利脱困，所谓人多力量大，来了两辆货车，再下来10余藏族朋友，一人一块石头马上把深沟填平，日后此处再无沟渠。