17岁进入上海拖拉机厂成为一名学徒工,32岁管理上海拖拉机厂;44岁时主持中最大的汽车合资项目上汽通用;55岁时造出中国首款中高端自主品牌荣威;60岁时,迈出整体上市的关键一步……这就是胡茂元,中国汽车界里耳熟能详的传奇人物。
说个关于胡茂元与大众的段子吧。
2002年4月,上汽与德国大众在合作17年后,却在自主开发、国产化、全球采购和清算4个关键问题的谈判上陷入僵局。当时德方谈判人员急了,说“你,胡茂元,如果再讲No,明天就不签这个约。”在逐条讲解条款对双方的利害关系后德方仍不让步的情况下,胡茂元以十分强硬的口气说,“4个问题,你说Yes还是No,你如果讲一个No,我马上买机票回去。”正是这句话,最终成就了谈判结果。
早在上世纪末,当“拿来主义”盛行之时,胡茂元就已经意识到靠“拿来主义”无法获取“自己响当当的品牌和自主知识产权”,于是很早就主导建成了上海大众技术中心和泛亚技术中心,以加快提升本土化开发能力。其中,在上海大众技术中心依靠中方技术人员为主开发的桑塔纳3000、领驭、朗逸获得的成功,都是有目共睹的。
在胡茂元任内,上汽集团一直位居中国车企第一,并跻身《财富》世界500强,成为全球第七大汽车集团。2014年,上汽集团全年销售整车561.99万辆,同比增长10.07%,依然稳坐企业销量冠军宝座。其中,合资企业上海大众整车销售172.5万辆,同比增长13.11%。
2014年5月23日,上汽集团发布公告,宣布公司原董事长胡茂元由于到龄退休,原副董事长陈虹接任董事会董事长,原执行副总裁陈志鑫担任公司总裁。而胡茂元的“自主品牌崛起之梦”,就落到了“双陈”的肩上。
2008年,在完成奥运火炬接力上海站外滩段的传递之后,胡茂元了一句话:“这绝对是我人生中十分重要的一段路”。而对于大众汽车来说,这段路并没有结束。“登顶”之后的大众汽车,是惯性的“下坡”,还是再闯高峰?一切都需要时间和市场的考量。