3月17日，长安汽车在重庆发布了三款车型的年度改款，分别为：CS35，逸动，致尚XT。其中长安CS35新增两款顶配车型，逸动新增两款顶配车型。作为长安汽车重点打造的车型，自2012年上市以来，逸动与CS35累计销量分别突破32万辆和21万辆，在自主品牌销售市场上站住了脚跟。

2015款CS35——着眼于细节

　　2015款长安CS35在外观方面进行了小幅升级，保险杠下方增加LED日行灯设计，轮胎规格为215/50 R17，并采用新款的螺旋叶样式设计，车身侧面加入裙边包围，视觉效果提升不少。另外还会推出1.5T版车型，外观与自然吸气车型在外观上基本保持一致，但车身尾部的排气系统改为单边双出结构，这也是1.5T版和自然吸气版本最明显的区别。

　　在内饰上，新款CS35的整体布局风格没有改变，经典的双炮筒仪表盘得以保留，空调控制区域，多媒体显示都和老款保持一致，但是，长安自主研发的车载系统“in call 3.0”却没有在新款CS35上发现（这个系统的神奇之处，猫弟会在后文详述），猫弟现场咨询长安官方人员，官方人员表示3.0系统将会很快在CS35上出现，而且以前的2.0系统车主，也将享受到官方的统一升级。

　　除此以外，此次新款CS35增加了许多安全配置，在1.6L尊贵型车型上，新添加了ESP车身稳定系统，胎压监测系统，疲劳监测系统，LED日间行车灯，倒车影像带动态线辅助。

　　最关键的动力问题上，虽然此次长安汽车并没有更换发动机，2015款CS35依旧采用现款的1.6L自然吸气发动机，最大功率92kW，峰值扭矩160N.m，但新款对其进行了独特的调校，加入了“低速增扭”功能，在此次的重庆山城试驾上，最直观的感觉，在与各种各样的“坡道”战斗时，这个功能的引入，使得自然吸气开出了一点涡轮增压的感觉。另外，全系AT车型加入了“S运动模式”（4AT加个这个·······），和STT智能节油系统，该系统就是“一键启停”换个名字，到底有多省油不好说，但在这个价位引入，至少也让我们看到了长安造车的诚意。

致尚XT——够··········大！

　　这次的新款致尚XT，其实作为年度改款车型，其升级上的”硬货“也比较少，但其作为一款主打家用的车型，还是一款两厢车，怎样获取更大的使用空间，才是其最过硬的技术指标。

　　不管大家有没有发现上图中的”彩蛋“，但实际上，致尚XT空间上的“彩蛋”的确是”一个意外“所造成的，那是一个阳光明媚的上午，众多媒体老师纷纷围着致尚XT拍照之时，猫弟将罪恶的双手伸向了致尚XT········

　　大家应该注意到了后备箱上那块板子不见了，配合上后排座椅放倒，形成了一个巨大的空间。但空间的由来是这样的……猫弟手贱乱摸，摸到那块隔板，往上推发现推不动，用力一扳，嘎巴一声直接掉地上，顿时全场一片安静……只见各位媒体老师看着猫弟一脸傻笑的站在边上……然后先是厂家公关部的过来看情况，那一脸”过来定损“的表情让猫弟很忐忑啊，然后设计部的过来了，直接一句：各位媒体朋友，请让我向大家展示长安的最新设计”一键拆卸“功能，可以最快速度扩展车内空间！”喂喂，这是猫弟拆下来的好么……

　　为了更直观的展示致尚XT空间水平，猫弟现场抓到了一个“人肉模特”做测试，而且此人来自“XX之家”，猫弟怎么突然觉得这么给一猫汽车网长脸呢……

　　看完这么羞耻……咳咳，感谢这位媒体老师对测量空间上的帮助。相信各位对新款致尚XT的空间有了一个清晰的认识。拉冰箱，装沙发，相信不成问题，除此以外，新款的致尚XT在外观上换了新款轮毂造型，加装了日间行车灯，新增闪电蓝，赤焰红两款车型配色。相信在对年轻的购车族会有很大的吸引力。

　　内饰方面，新款的致尚XT采用了三炮筒式组合仪表，空调控制采用液晶显示屏，人体工程学换挡手柄等舒适性配置，最亮眼的是其采用了长安汽车最新的“in call 3.0”车载智能系统，这是一个神奇的系统。（欲知详情，继续往后看。）

　　动力方面，2015款致尚XT除了传统的1.6L自吸车型以外，还有搭配了1.5T涡轮增压发动机的车型，涡轮增压车型的最大功率为125kW，峰值扭矩达到230N.m。匹配六速手自一体变速箱，在致尚XT的所有自动挡车型上，前文提到过的“低速增扭”“S运动模式”“STT智能节油系统”都将装备。

长安逸动——软件决定硬件

　　2015款长安逸动，他新增加了……说真的，猫弟套话说多了，你们看的累，我写的累。这里就着重说明这次长安年度新车的重头戏：“in call 3.0”系统。

　　猫弟这样说是有原因的，在发布会现场，长安软件研发部的职员来的更多，而在试驾过程中，对新车载系统的讨论已经超出了车辆本身。长安逸动在2014年销量达到154885辆，可谓长安旗下的标杆车型，而此次逸动的年度改款的实际硬件改进并不明显，相信长安对这个“3.0”的车载系统还是看的很重，下面猫弟会基于逸动车型，来详细介绍一下这次的”in call 3.0“车载系统到底有何神奇之处。

　　前一段时间，有一个很火的视频在网络上疯传。一名山东的凯迪拉克车主在使用原车自带的安吉星智能语音拨号系统时，因口音问题被逼到抓狂。最后以一句“我X你亲娘”作为结尾。事实证明，语音识别问题是困扰车载系统的顽疾。而此次长安汽车的语音识别系统，猫弟一行分别测试了，广州话，重庆话，长沙话，正宗京片子四种中国方言来测试系统灵敏度。基本上，正常的语音拨号都没有问题，在设置导航时，对各城市的地标地址都能有良好的反馈。但有一个吐槽的点，当我们说：“请搜索最近的长安汽车4S店”时。无论哪种方言，多慢的语速，结果都是：对不起，请重试……

　　如果自带的语音输入实在无法使用时，“in call 3.0”拥有自带的人工服务台，可直接与客服通话确定地址，但该系统的拨号网络比较奇怪，他使用的是手机流量，你上车时需要将手机调整为无线AP热点，再通过车载系统连接，进行拨号，据官方人员讲，这个流量消耗是忽略不计的。但猫弟的手机连上后，打了4个电话，消耗了近1M流量，这个不算低了。估计客服发布的地图指引信息也是走了手机流量过来的。

　　屏幕映射功能，在自主品牌上搭载了这个功能的车还真不多，长安的系统目前只支持安卓系统手机，映射之后，车载屏幕可控制手机屏幕，手机上的APP给车辆带来无限可能，但是两者需要有线连接，这点比较奇怪，跟令人费解的是，如需要将手机音响转至车载音响使用，则需要再打开蓝牙，这下猫弟懂了需要联线的原因了，就现在智能手机的续航，你不连着，分分钟没电给你看！

　　此外还有一点，车内只有一个USB接口，而且没有SD卡插口，猫弟问了官方人员,那导航地图数据放哪呢？答复是地图有单独内存，喜欢外接SD卡放歌的童鞋，可能就需要有些取舍了。

　　猫弟通过与官方人员的沟通，发现该系统作为长安“车联网”布局的一部分，长安内部对其保持着相当高的热情。“好用，实用”是衡量车展系统好坏的唯一标准。

　　到最后，猫弟觉得长安汽车目前作为自主品牌的一根大梁。希望其发展的越来越好，最后，借用猫弟在重庆和一位出租车司机聊起长安汽车的一段话做结尾：“老子老早就开切（起）长安的切（车），长安之星当年啷个（那么）死惨（很差）的车，整扁（整）起老子背时（倒霉）不过，但我现在还是扁起长安开，我还是相信长安噻！”（重庆话直译，有误勿怪啊！）