长安——我的车好卖，合资厂帮我代工！

　　猫弟前段时间刚从长安的老家——重庆回来，的确，一个车企能做到在当地开博物馆，也是很不容易。长安汽车，目前也不是纯粹的本土品牌，旗下四家合资企业：长安标致雪铁龙，长安福特，长安马自达，长安铃木。如果带着恶意去思考，一家车企有着四个合资品牌，还需要自研？卖车型足够吃饱睡觉啦！

　　早在2003年，长安汽车就正式在意大利都灵建立了自己第一个海外设计中心。借鉴国际视野研发自己的车型。时至今日，长安汽车分别在日本，美国，英国建立了自己的海外设计中心，有播种，就会有结果。长安旗下悦翔，致尚XT，SUV车型的CS系列，在外观设计和使用感受上都可以与合资品牌媲美。

　　近日，长安的SUV车型CS75一直处于一种”供不应求“的情况。有消息传出称长安汽车暂停了一条铃木的生产线为其生产CS75。合资工厂为本土品牌车型代工，这在国内汽车史上并不多见。有消息人士表示铃木在中国市场长期停滞不前，已经使得长安铃木的产能严重过剩。业内普遍认为，如果长安铃木未来不改变战略，其将彻底沦为长安汽车的代工厂。

　　长安汽车以军工企业起家，1957年下线了中国第一辆吉普车。改革开放后在国内以微客车型进入汽车行业。到现在隐隐有中国汽车业界一哥之势。受到众多国外车企的青睐，这当中与其自身的努力也是分不开的。必须要给长安汽车点个赞！

吉利博瑞——合资车都要颤抖！

　　在2010年中国汽车界发生了一件大事，吉利在10月一举收购世界级豪华车品牌沃尔沃，宣布占有其100%股权。这在中国汽车界上尚属首次。比起传统的技术合作，共同研发，合资入股。境界还是高了很多，其宣布，在2011年沃尔沃会在中国建立具有整车设计能力的技术中心。一举提高吉利整个品牌的设计水平。

　　这转眼四年过去了，到了2015年，吉利汽车一路向前，特别是最新推出的博瑞车型，一举拿下了外宾接待用车的头衔，其整体设计理念对比国外豪华车品牌毫不逊色。可以看出吉利已经已经吸收沃尔沃带来的新技术，在自己的车型上全面应用。收购国际品牌的好处已经开始体现。

　　再反观吉利收购后的沃尔沃汽车，在国内的销售情况。一个字：跳！已经成长到能够和传统”BBA三雄“叫板的地位了。作为安全带的发明企业，沃尔沃汽车一直以”安全“作为卖点。在国内复杂的交通环境下，这一点还是有许多消费者买账的。国产化后新的60系列，特立独行的V40。在国内都有着不错的反响。并且在2013年进入了政府采购名单。说明在吉利的运营下沃尔沃发展趋势还是持续上升的。

　　现在来看吉利汽车，将旗下两个品牌运营的风生水起，靠的不仅是收购优势品牌卖车型。和沃尔沃共同成立的研发中心，对帮助吉利品牌整体升级起到了很大的作用。目前吉利的产品不断的走向世界，中东，东欧，南美，非洲众多发展中国家的聚集区，取得非常大的成就，数十个海外生产基地的落成，帮助吉利进一步的巩固海外市场，按照这种趋势继续发展，中国本土汽车工业的崛起，将不再遥不可及。

　　现在的本土品牌，在“硬实力”并不低于海外车企。但在“软实力”上，还是有比较大的差距。本土品牌的确在发展过程中走了一些弯路，但现在已经认识到了问题，这些差距都是需要时间去弥补的部分，希望现在能够放下对本土品牌的偏见。当在路上见到本土品牌的车型时，能够衷心的来上一句：嘿，你很棒！