如果不提及一下马自达2这款车，估计国内已经有不少人忘记了它的存在。是的，它现在还在售，可惜销量惨淡，目前只剩下1.5L版本。不过今天不是讨论它的“怀才不遇”，而是要带出即将引入的全新换代车型。

　　新一代的马自达2已于2014年在日本上市发售，目前也在不少国家和地区开始投产在售。至于什么时候会来到国内，长安马自达方面似乎还未排上议程。不过毗邻的港澳地区凭借着代理进口的优势，在今年年初就已经将这款车型引进销售。参考港版的配置，我们对全新马自达来个率先了解。

　　马自达2至今是第四代车型，关于新款的造型，可以从获得的国际奖项中得到认可。上一代马自达2（也就是现款车型）的“服役”时间超过8年，是历代在售时间最长的一款。与国外良好口碑和市场热捧相比，马自达2在国内的表现明显逊色得多。至于新一代车型是否能改写命运，在此暂且不妄断。

　　目前在香港销售的全新马自达2有T-Grade（入门版）和R-Grade（高配版）两款车型，搭载了相同动力调校的skyactive（创驰蓝天）1.3L发动机，与之匹配的也只有6速手自一体变速箱。因此T-Grade和R-Grade动力表现相同，两者差异主要集中在功能性的配置上。

　　正因为“低配不低”，所以全新马自达2在香港的售价在我们看来不算“亲民”。T-Grade版本卖到156,900港元（折合人民币约125,400元），R-Grade版本售价比T-Grade高出10,000港元，折合人民币约8000元，即整车大概去到133,400元人民币。马自达2提供的个性化选装不多，只有魂动理念的红色外观涂装，需额外添加6,000港元（折合人民币约4,800元）。

　　参考香港官方的配置表，可见即使是售价较低的T-Grade版本，其配置实际上也不寒酸。当然这个售价、这个配置不会照搬到国内，起码小型车卖紧凑型车的价格就不易被接受。不过对于“弹丸之地”的港澳地区来说，这样的小型车却是备受热捧。据香港媒体介绍，第一批引进的数十辆马自达2，在到港不久后就被抢购一空，往后进货也不乏买家。

　　全新马自达2沿袭了“魂动”设计语言，说白了就是采用了与现款的Axela（国内为马自达3昂克赛拉）、Atenza（国内为马自达6阿特兹）以及CX-5相似的“豹子头”前脸。除此之外，贯穿马自达新车理念的还有“Skyactive创驰蓝天”技术。

　　较上一代车型相比，全新马自达2的车身尺寸略有增长，不过增幅不大，整车依旧能保持小型车应有的精悍特质。尾部的观感变化不大，灯组结构会相对明显。

　　T-Grade和R-Grade的中网部分会有一些小区分，就是R-Grade的中央局部位置会有对应的涂装提高层次感。两个版本的头灯造型相同，差异在于内在的灯组结构。T-Grade采用了传统的卤素灯泡，R-Grade则由四颗有弧度的LED光源组成，观感上后者更显夺目。

　　全新马自达2应该还有另一款银灰双色搭配的轮毂样式，按照官方的配置表来看，T-Grade和R-Grade均不配备，且也没有提供选装。

　　T-Grade和R-Grade的配置差异主要集中在车厢，最直观是用料情况，能一眼区分出档次。T-Grade的座椅采用原厂的针织丝绒，色调也相对偏暗沉，具备一定的耐脏效果。其余地方用料也以时尚的塑料板件为主，成本不高，符合小型车的定位；R-Grade则是反传统而行，采用大面积真皮包裹，不光是座椅和门板，甚至覆盖至中控台和功能区，做工细腻程度完胜同级别车型。

　　简单总结一下港版马自达2这两款车型，T-Grade的配置基本能满足大部分消费者的用车需求，而且对比同级别车型也算相当体面。此时会考虑到R-Grade格外“奢华”的配置，对于一款小型车是否有必要。但这种考虑的前提是R-Grade的售价高昂，性价比低。所以当R-Grade的售价仅比T-Grade高出8,000元人民币时，这种思维就被完全“逆袭”。按照这个差价换这些配置，在购车预算充足的情况下，R-Grade成为了性价比之选。