以前，如果你对传祺的车型不甚满意的话，你可以选择不买它，甚至不关注它。但是在全新的车型设计师加盟广汽传祺以后，推出市场的车型，总能吸引你的目光。但是如果告诉你，这款车型搭载了1.3T发动机，特点是可以迸发出200Nm的扭矩，搭载的是7速双离合变速箱，能否吸引你去4S店深入了解一下呢？

　　说到传祺GS4的设计，就不得不说2012年加盟广汽传祺的著名设计师张帆，曾经任职奔驰，主导或者参与设计了很多让世人惊叹的车型，其中不乏全新的A-Class、新一代SL跑车、SLS、以及S-Class等，光是这些车型，就让人兴奋。这位首席设计师加盟广汽传祺以后，又有怎样的表现呢？在传祺第二代的产品矩阵里面，GA6、GS5速博以及GA3S等车型，均出自张帆的手笔。而其中GS4在今年1月份北美底特律车展作全球发布以后，随即拿到了“Yahoo！Finance”颁发的“Innovation For The Future创新未来大奖”。传祺第二代车型的推出，让很多人重新关注传祺车型，更有了购买的欲望，GS4就是其中之一。

　　当我们来到广汽传祺工厂的专属试驾场地的时候，数十台GS4试装车型在密锣紧鼓的测试中，我们有幸成为了其中参与试驾的一员。

　　全中国人都知道，小型SUV已经成为中国汽车市场中一个小小的爆发点，所以厂家都积极地研发该级别的小型SUV，并希望在最短的时间内抢占最大的市场份额。我们看到长安有CS35、哈弗H2、江淮S3、北汽幻速S2等，这些车型在推出市场初期，都能迅速占得先机。在这些大背景下，结合眼前的试驾车，编辑对GS4的兴趣就更加浓厚了。

　　外观特点不用过多地阐述，GS4是传祺的第二代车型，有明显的家族元素，从前脸进气格栅开始，“凌云翼”的设计元素已经在传祺第二代车型里集中表现，代表着广汽传祺壮志凌云、一飞冲天的愿景。前大灯集成的转向灯，有“飞去来器”状造型，跟凌云翼互相呼应。车身通过两条错开的腰线，把GS4运动风格表露无遗，尾部的设计同样让人眼前一亮，尾灯的造型同样有“凌云翼”的状设计元素，让GS4全身都散发着家族的特征。

　　在车身尺寸方面传祺GS4有着不错的优势，在同级别卖得不错的几款本土车型相比，除了在车身高度输给了北汽幻速S2外，在其他数据方面全面领先。而厂家提供的另外一个数据也相当有意思，就是传祺GS4的车内横向空间，也比同级别车型优胜许多。

　　厂家人员告诉我，传祺GS4前期投放市场的前驱车型，四驱车型在稍后的时间推出市场，所以传祺GS4拥有最大190mm的离地间隙，代表这款车的通过性不能太差，190mm的最大离地间隙，也比同级别车型有优势。

　　有了良好的外观设计以后，内饰的设计同样让人非常欢喜。中控台呈现多个六边形的设计元素。据介绍，内饰设计师来自于兰博基尼汽车，六边形也多次出现在兰博基尼的车身设计上，所以我们看到了带有强烈运动气息的设计元素融入到了GS4的内饰上面，在整个内饰的设计上，设计师没有大面积的采用银色饰条作为装饰品，而是巧有心思的把银色饰条布置在8寸显示屏以及部分按键的周围作为衬托，不管是视觉效果还是整体质感都非常不错，在很大程度拉升了GS4的内饰格调。

　　在这台试装车上面，配置的丰富程度让编辑惊讶：AFS随动转向大灯、导航系统、自动巡航、恒温空调、座椅加热、胎压监测、全车还真皮座椅、带操作按键真皮方向盘、北斗/GPS双导航系统、G-Link智能互联、T-Box远程监控系统，这一系列配置都在这款车型身上看到，足以看出来GS4在配置上诚意，而这些也并不都是花瓶配置，而是真真切切每天都会用得上的实用配置，本土品牌的劣势就是品牌的知名度不足以及在用户群体的口碑传播还不算广泛，但是在性价比来看，传祺GS4在配置上的供给，还是让人相当满意的。

　　在乘坐的舒适度上面，很多人认为既然是小型SUV，就真的不能强求。毕竟车身尺寸摆在那里，你要做得舒服就只能买大一号的车型。而传祺GS4给你乘坐感觉，就有点跨界的感觉了。编辑1.83米的身高，在驾驶席落座以后，头部空间依然有一掌的高度，在同级别车型里，有不错的优势。在驾驶席位置不调整位置的情况下，编辑来到了驾驶席后面的后排座椅，落座以后，头部空间仍然有3指的位置，而腿部空间就更厉害了，有一拳加三指的空间，再加上前排座椅底部的故意镂空，让双脚可以放在里面，乘坐的舒适感马上提高了，想起前几天编辑憋在新款的本田思铂睿后排，传祺GS4的后排空间完爆新款思铂睿。

　　在后排的横向空间上面，传祺GS4的成绩同样喜人，与同行的两位同事一起坐进GS4，发现大家都可以有一个很好的乘坐空间，由于暂时不推出四驱系统，后排的地台隆起的高度仅有一小瓶蒸馏水的高度，在7cm左右，对乘坐舒适性的影响几乎为零。特别是3个人的横向空间，并不显得拥挤，可以用舒适来形容，这一切就源于GS4的车内横向有着1520mm的宽度，所以传祺GS4的车内乘坐空间是一大卖点。

　　当然设计好、配置丰富不足以留住消费者，传祺GS4在另一个摸不到的领域同样有着很强的前瞻性。在传祺GS4车内的材料使用上，VOC（挥发性有机化合物）的各项指标都让人满意，其中甲醛、乙醛、甲苯、乙苯等有毒化学物指标远远低于国家规定标准。实际的体验就是，这是一款试装的新车，在车内基本闻不到任何刺激性的味道。这一点比很多本土品牌甚至是合资品牌的小型SUV车型，都来得人性化，毕竟谁也不希望自己的车内充斥着难闻刺鼻的有毒气体。

　　在车辆的静音设计方面，GS4同样有着可以炫耀的资本。发动机连接车架的关键部位，厂家采用了悬置的液压支撑装置，过滤掉了发动机运转时候产生的大量震动噪音，从而较大幅度地降低了发动机舱传进车厢的噪音，而在全车各个位置设置的多达26处的静音以及隔音工艺，使得GS4在行驶过程中的噪音维持在较低水平，据厂家提供的资料显示，在运行80km/h的情况下，车内的噪音仅为62分贝，成绩位于同级别车型的前列位置。

　　传祺为GS4装备了一个全新的发动机，排量为1.3T涡轮承压发动机，最大的功率是101kW，最大的扭矩达到了202Nm，这款发动机的最大特点就是在扭矩的发力点上，在1500转/分的时候，就可以触发最大扭矩的发力点，让车辆在低转速的时候，就可以获得非常不错的启动动能。据发动机开发人员的介绍，该发动机的研发周期接近4年时间，与GS4的配合可以说是天衣无缝，在各项性能上面，都能满足目前消费者的需求。

　　城市小型SUV车型，面对的是一般的家用消费者，在油耗方面，传祺同样给出了相当高的诚意，采用的可变流量机油泵，可以有效的降低2%的油耗，全系自动挡车型标配了Start-Stop自动启停系统，可以降低大约5%的油耗，同样对降低油耗提供有效的支持。

　　与之搭配的是一款7速双离合变速箱，根据介绍，这款发动机的换挡时间为0.2秒，在账面上的数据表明，这款车的动力总成还是不错的。在一般速度的加速过程中，发动机的转速基本维持在2000转/分，动力输出也比较顺畅，7速双离合还是起到一定的作用。

　　在广汽传祺的试驾场地里，有一条接近500米的大直路，深踩油门，发动机转速随即狂飙，在4000转/分的时候，GS4已经全力地冲刺，变速箱也很识趣地强压着不升档，务求压榨发动机的每一分动力。速度一直提高至140km/h，这时候，会发现油门的灵活性已经有所减弱，这也很好的解释了，由于发动机的调校问题，GS4前段加速的爆发力还是不错的，但是到了120km/h左右，再次加速时候，就会发现后劲已经跟不上了，这也是大部分家用小型SUV经常出现的情况。

　　厂家没有提供最终的一个百公里/小时的加速时间，只能根据编辑自己的掐表计算，GS4的加速时间大概在12秒左右，成绩还算不错（非官方成绩）。由于试驾当天的风速超过了7m/s，在这样的风速环境下测试出来的百公里加速时间明显有较大的误差，GS4的加速时间以及制动距离，一猫汽车将会量产车正式上市后重新测试相关数据，敬请一猫网友关注。

　　传祺GS4采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，在通过厂区的硬胶减速带的时候，车辆的弹跳感觉比较明显，舒适性体验不是很理想。但是在测试路段中的连续长距离的密集型绳索减速带的时候，悬架的跳动则非常的有韧性，不会出现松垮的感觉，给你一种与本土品牌同级小型SUV完全不同的感觉，那悬架的质感甚至有点类似于本田缤智。

　　在长搓板路上，尽管车辆在剧烈的摇摆中前进，但是GS4的悬架支持还是非常到位的，整体性非常高，在整段搓板路的过程中，车辆也不会出现异响，在这一系列的颠簸测试中，GS4的悬架给编辑很高的认可度。

　　说了那么多传祺GS4跟同级别的本土品牌对比的数据以后，其实已经很明显看出来GS4的优势所在。根据厂家对GS4的市场定位，GS4的野心远远不在于此。厂家希望GS4有足够的筹码，是与高半个级别的合资品牌的小型SUV展开直面的交锋。而在这个细分市场里，本田缤智、别克创酷、日产逍客都在市场上有很好的销售表现。相信GS4的最强大武器无非有三个：1，丰富的配置；2，宽敞的车内空间；3，还没有公布的价格。只要市场价格足够的有竞争力，相信传祺GS4可以填补品牌知名度不足的劣势，在短时间内赢得市场。

　　试驾回来以后，公司的同事都问我，这款车跟我们最近长期试驾的缤智比较，哪款车更值得购买。这是一个很难回答的问题，因为就在前不久，我就给缤智定性为同级车型里面最值得购买的城市小型SUV，因为不管从外观、内饰以及动力水平以及购买后的各项用车成本来衡量，本田缤智都有着非常大的优势。在试驾完GS4以后，尽管GS4动摇不了缤智作为同级车型中的地位，但是可以肯定地说，传祺GS4作为厂家主推的车型，同样有着不可忽视的竞争力，至少在本土品牌里面，GS4的优势已经非常明显，接下来，我们就等待4月18日，传祺GS4的正式公布的官方售价吧。（本文完）