新锐界中控面板的设计明显比老锐界提升了一个档次，无论是镀铬饰条的运用还是面板按键的布局均相当讲究。在内饰用料上也令人印象深刻，无论是搪塑还是缝线皮革，触感和视觉感受均很不错——以至于新锐界的内饰被官方冠以“豪华”二字。虽然新锐界的内饰用料无可挑剔，但是做工却不敢恭维——这貌似已经成为长安福特产品的特征之一。以换挡杆区域嵌板的拼接为例，左侧缝隙很小很完美，右侧缝隙却能塞得下一个硬币。这种现象在新锐界的座舱内比比皆是，反而削弱了内饰用料所提升的品质感。

       皮质多功能方向盘尽管采用电动助力系统，但整体感觉依然偏沉重——无论是高速状态还是低速状态，或许长安福特的工程师在助力系统的调校上还有工作可做。12寸全数字液晶仪表盘是整个内饰中的亮点之一，尤其是棱角分明的镀铬仪表框，在视觉上别具一格。而ESP等辅助系统的开关，以及四轮驱动力分配状况监测等诸多功能亦可通过仪表盘实现。新锐界的全景天窗不仅具有防紫外线及隔热功能，而且开启尺寸超大，以至于乘客站立在第二排就能将身体探出天窗。

       新锐界座椅采用新一代皮革材料，且做工无可挑剔，具有更佳的触感与视觉体验。“黑+灰”双色搭配很有运动气质，乘坐的感受相当不错，但前排座椅肋部支撑的包裹力度稍有欠缺。第二排座椅可4/6分割放倒和滑动，为了方便乘客从右边进出第三排座椅，右侧后座头枕旁设计有电动放倒前移开关。此外在后厢左壁上也设计有第三排座椅的收放电动开关以及第二排座椅的放倒电动开关。然而遗憾的是，第二排座椅——尤其是左侧座椅，放倒之后想将靠背推起来相当费劲，简直可以当健身器材来使用，这对于力气小的女孩子而言相当不友好。

       第三排座椅可电动折叠和抬起的配置在国内中级SUV中相当罕见，而且长安福特也将其作为重点配置加以宣传，但个人觉得这项配置的实用价值其实并不大。第三排座椅在大多数时候并不常用，基本处于折叠状态。如果一辆新锐界终其寿命能用到第三排座椅电动折叠功能200次，只能说明这个车主实在是太忙了。对于普通车主而言，手动折叠的第三排座椅或许更实用，而且不会因为电动机或电池的罢工，折叠到一半的时候突然歇菜。此外，后厢左壁上的座椅电动控制开关的控制逻辑相对复杂，往往不遂所愿，使用感受并不好。

       相对而言，猫叔认为第二排座椅空调控制总成下方的220V交流电插口，才是比第三排座椅电动折叠功能更有使用价值的配置。这项配置极大提升了车内人员使用弱电电气设备的便利性——例如在车上使用笔记本电脑，或者在车上给单反相机的电池充电，亦或是给手持对讲机充电等等。对于喜欢长途自驾游的车主而言，或许会仅仅因为这么一个额定功率为150W的220V插口而选择新锐界。

       此外，在车内中央后视镜后方的车顶开关总成上，还集成有可收纳式的小型广角后视镜，这也是一项相当贴心的配置。不仅可以看到后窗外盲区，如果后座有宝宝的话，车主还能随时观察宝宝的状态。在诸如此类小细节上，长安福特一向做得很不错。