专访哈雷戴维森中国区总裁高瑾馨女士

Q：不少老牌哈雷粉丝，质疑STREET的血统，您怎么回应？

A：STREET毫无疑问是一部正宗的哈雷，它的设计灵感来自哈雷1977 XLCR CAFE racer，你可以看到STREET在设计上和这款车是一脉相承，还有哈雷水滴形的油箱，很有气势的排气声，这些都是哈雷摩托车的基因。另外，这款新车是一张空白的画布，世界上没有两部相同的哈雷，我们的车主可以根据自己的审美和爱好，自由发挥，把车子改装成最适合自己的样子。

聪哥插嘴：

       定位城市！确定没搞错吗？据完全和不完全同级，中国内地，从一线到三线城市，几乎都对摩托车上牌或者行驶作出严格限制，一座城市如果不“限摩”，都不好意思说已经“现代化”了。城市限摩已经成为一时改变不了的现实，那这款主打城市的新车，它的客户将如何平衡这对矛盾呢？

Q：我发现，摩托车和淘宝上的衣服一样，广告上好看，自己穿上身就变了个味道。STREET身材小巧，大家印象中的哈雷车主都是三大五粗的肌肉男，骑这个车肯定好奇怪。高总有没有一个建议，什么样的身材最适合选择这款车？

A：我刚刚说过，STREET就是一张空白的画布，所有人都可以按照自己的需求去创作一部最适合自己的摩托车。哈雷的魅力在于个性，STREET是正宗的哈雷，当然是最适合强调个性的车主。

聪哥插嘴：

       高总的回答滴水不漏，要赞一个。但我还是固执地以为，一个一米八几的纹身男，骑在STREET上，这个画面和一头狼狗欺负吉娃娃没哈区别。STREET并不适合三大五粗的猛男，别受那些“哈雷必须是肥仔以上级别”，的言论影响，摩托车还是选一部自己骑起来得心应手的靠谱。装备方面，可以参考日本“零”机车的范儿，鲜肉级的帅哥尤其般配，服饰方面，传统的哈雷风格也未必是最适合的，试试穿一套紧身西服？对了，女骑士尤其应该关注STREET，它比883更善解人意。