本土品牌皮卡——墙里开花墙外香的典范

　　有这么一类车，它在国内上山涉水，立下了汗马功劳。但它永远上不了长安街，看不到毛主席，只能在五环外无奈的打转······终于，它想明白了，此处不留爷！自有留爷处！不陪你们玩了，我要出口去！这就是——皮卡车型。

 　　猫弟能记得的第一款坐上的车就是皮卡，小时候，猫弟住的院子里就有台皮卡，猫弟很喜欢在货斗里玩。但现在路上能看到的皮卡可是越来越少了，一纸”皮卡不能进城“的禁令和皮卡上货车黄牌的规定。使其在国内的地位特别尴尬。但国内”皮卡一哥“——长城汽车去年11.83万的皮卡销量可不是吹的。请问这些车哪去了？

 　　主题又得回到第三世界亚非拉兄弟国家上了，对他们来说皮卡的多用性和耐用性是最重要的。这些国家往往基础设施落后，且对排放标准也没有那么严格（感觉这些国家环境不差啊·······）。中国品牌皮卡以自己的技术和售价征服了外国品牌。同时本土车企已经开始在海外国家建厂，进一步压缩整车成本。

  　　在国内不受待见的皮卡，在海外获得畅销，如果今后国内皮卡企业在环保、安全等方面可以达到汽车发达国家的出口要求，那么相信不久的将来中国汽车以皮卡产品跻身于全球汽车工业市场并非难事。至少不用再听到：“我们一定要把一汽大众卖到美国去！”这种说法了······

我国出口的轿车们——国内群众都是见过市面的。所以这些车得出口。

　　商用车和皮卡的基本特点都是——皮实耐用。对于舒适性和观感上都会做出一定的妥协。而轿车的舒适度和颜值则是决定其是否有销量的重要原因。而本土品牌的轿车嘛·····可能是我们已经被合资品牌给惯坏了，出一台新车，长得像A6，没创意，再出一台，长得像极光。没节操。本土品牌到目前为止，国内消费者的接受程度还是不高。

　　这个和悦长得像······等等！这是出口到巴西去的，巴西人都没挑他的毛病呢。在巴西，这台车比福特嘉年华还要贵5%。真是给国产长脸。据猫弟一位去过巴厘岛的同事所说，巴厘岛上经常能看见吉利汽车的身影。猫弟整个人都斯巴达了，到底是国人太聪明还是老外太好骗啦，他们不觉得外观抄袭吗，使用过程中就没有出现小问题吗？

 　　外国人的用车标准是比我们低啊，他们不信“大众神教”，买车不用“看面子”。把我们的国产“四轮拖拉机”都买走了，这种国际主义精神把猫弟都感动哭了。不远千里来支持我们的国产车。难怪猫弟说在国内总是看不到本土品牌打广告了。公关费都投国外去了。难怪小米总裁雷军要跑到印度去说“Are you OK?"

 　　我们可都是懂车的人，本土品牌的轿车肯定就像前段时间的“马桶盖”一样。内销的和出口的品质采用双重标准。我们还是要合资车！好歹也是传承了国外的”精良造车工艺“。还是合资车了解我们要什么，要大！要长！要的就是”L“的标！A0级小车什么的，还是卖给那些第三世界难民去吧！