相信大家对丰田的全球首辆FCV（氢燃料电池车）MIRAI（中文名：未来）已经有所耳闻了。它是一辆使用液态氢作为动力能源的汽车。近日，日本某知名汽车评论家松下宏先生和丰田汽车制品企划部的负责人田中先生一同参加了一个日本的访谈节目，在节目中他们谈到了丰田MIRAI很多不为人知的故事，同时还介绍了日本未来建设氢能源社会的相关信息。他们在节目中表示，丰田的"未来"就是汽车的未来。不知大家是否赞同他们的观点，不过等看完这篇文章，也许你的心里就有答案了。

       主持人：听说松下先生已经入手了一辆丰田MIRAI，请问您为什么会购买MIRAI？

 
       松下：因为想了解未来的汽车到底是怎样的。购买之后果然被它的动力系统所吸引。我作为一个汽车评论者，同时也是一个普通消费者，我很渴望驾驶一下丰田MIRAI 。其实，这是我第二次买丰田品牌的汽车，我第一次购买得是普锐斯。在购买MIRAI之前，我也考虑过日产的插电式混合动力车型"聆风"。不过由于我居住的地方属于东京的集合型社区，虽然一楼有停车场，但没有汽车充电设备，所以不适合买插电式混合动力汽车。虽然日产表示，电动汽车的话开聆风就够了。但由于续航里程有限就放弃了。但购买MIRAI的意义不一样，虽然目前日本的加氢站还不算多，但我认为MIRAI的诞生对汽车界的意义深远，这也是我购买MIRAI的理由之一。

       不过，历史上奔驰是最早涉及FCV开发的汽车公司，美国通用公司也有相关方面的研发。但作为量产版氢燃料电池车，丰田MIRAI 还是全球第一辆，这也是值得日本人自豪的事情。所以无论如何我都要买一辆这么有纪念价值的汽车。不过话又说回来，如果是本田先推出FCV的话，那么我买得有可能就是本田的FCV了（笑）。

       主持人：听说田中先生在负责MIRAI研发之前，是负责普锐斯插电式混合动力（PHV）技术的研发工作。我在三年前购买了普锐斯，今年二月已经进行了首次车检。

       田中：谢谢你的购买！是的，我担任了6年的PHV研发负责人。最初丰田投入了10台试验车进行测试，然后又进行了第二代普锐斯的研发。在第3代车型还没问世前，我们就将普锐斯的充电口移到了车身前部，而且进行了很多技术改良。

       主持人：那么，是不是可以说如今燃料电池车的社会已经到来了？ 

       田中：目前还不好说。不过，电能是个很好的东西，可以被广泛的使用。既可以用在PHV车型上，也能用在EV车型上。日本已经进入老龄化社会，包括我的母亲在内的一些老人由于腿脚不便，虽然想走但又走不动。这个时候，便携式交通工具就显得格外重要。如果把便携式交通工具做成FCV样式的话， 由于FCV需要氢燃料罐，这个装置无法小型化。另外，近距离移动的交通工具上最好不要安装大型的零件，所以EV是更合适的选择。不过PHV对于近距离和远距离的路程也没问题。而FCV晚诞生于EV和PHV，但如今FCV已经踏出了一大步，将来必定会与EV、PHV共同生存。因此，FCV的普及并不是All or Nothing。

       主持人；为什么说FCV的普及不是All or Nothing？

       田中：不是说FCV将来必须要在全日本或者全世界进行普及。比如像东京这样能源消耗较大的地区，有必要进行普及，并兴建更多加氢站，加氢站的建设应该因地制宜。如果要求每个地方都要建设加氢站、建设充电桩，是不现实也是不科学的，而且普及起来很困难。我们应该根据实际需求，根据不同地域，用好各种各样的能源。

       主持人：感觉氢社会的到来，和PHV以及EV的普及是不同纬度的事。是不是说只要氢燃料从生产到使用符合氢社会的特征？

       松下：是的，比如燃料农场，家庭用燃料电池的不断增加。当然其中也包括了直接依靠氢燃料作为动力来源的燃料电池汽车。

       田中：说得没错。如果杜绝了二氧化碳的排放，并且能够很好地使用电力、氢、可再生能源的话，就进入了真正意义上的氢社会。

       松下：如今地球温室效应已经成为全球性的问题。国际社会都在努力减少各国的CO2排放量，都在期待从碳社会向氢社会的转变。2011年的东日本大地震使得福岛核电站发生了泄露事故。因此日本社会也开始对能源安全方面产生担忧。不过这也是日本开始使用氢能源的契机。氢在哪里都存在，如今日本开始利用不用去争夺就能触手可及的能源，相信在几十年后我们的子孙会感谢我们的。

       主持人：当然要想得到氢能源最关键的是技术，有技术就可以创造出资源。

       田中：是的，日本是一个缺乏天然资源的国家，所以只能通过技术来创造资源。

       主持人：世界上大多数资源紧缺的国家，其能源比较依赖中东、俄罗斯等石油天然气资源丰富的国家。只有降低对他们的依赖度，才能使日本可以长期稳定地发展。比如在沙漠中可以利用太阳能进行发电，然后利用太阳能发电所产生的电力制造出氢能源。然后将氢能源输送给需要的地方，这样的做法应该也是可行的吧?

       松下：是的，氢能源是可以储存的。的确目前要想扩大氢能源的普及是一个很大的梦想，在做好宣传的同时，作为企业来讲也极具使命感。