早在2013年，第四代车型锋范已经纷纷在海外发布并销售，本田迷都期待着国产锋范的更新换代，而终于在今年，广汽本田带着第四代锋范走到了我们的眼前，作为一部在中国年销量过十万的重磅车，换代自然不能吝啬，即使是迟到的锋范，也是值得原谅的，因为不仅搭载了1.5L地球梦发动机，还加强了安全配置、深挖了空间，然而，一些在国外版本的配置将消失在国产版本中，而这些牺牲？是否是值得的呢？

        是的，所以在全新锋范身上，能看到其更为侧重安全配置和舒适性（空间）配置，而与之相应减少了一些日常少用到的功能。而在外观上的改变，我觉得并不是锋范用户所关注的重点，就像飞度一样，即使外观怎么改变，也丝毫不影响它在用户心里的地位，实用至上才是本田所崇尚的。

        自2008年上市以来，中国市场总销量达到了60万辆的销售成绩已然让锋范成为了广汽本田旗下又一个销量强手，而孕育出了全新锋范的地方，依旧是一台挂着本田的H字徽标的车最正统的出生地，HGT——HONDA GIKEN TOCHIGI，亦即本田技术研究所四轮R&D中心（枥木）。作为本田旗下的全球战略车型，可以看得出本田是花了大力气打造。

那么到底全新锋范是更改了哪一些方面？

后置油箱

全新锋范采用了后置油箱的结构（除了日本版本外：因日本版本为混合动力，存在电机这一装置，如果将油箱后置会造成车身重量分布不均匀，而继续采用中置会使发动机、油箱、电机达到三点一线）。

采用后置油箱的优点在哪？

现款锋范前排头顶空间狭窄的主要原因可以说是油箱中置布局而造成的，油箱位置在前排座位底面，压迫了头部空间，而全新锋范不仅高度比新款高了7mm，达到1477mm，加上A柱的线条弧度比现款拉高，头顶空间有了明显的改善。

        现款锋范后排座椅下部有一个座椅支架，而全新锋范后置油箱，油箱充当了支架的职责，使总体重量轻了 16kg，重心前移，提升了驾驶操控性和燃油经济性。

尺寸的提升

        相对于现款，全新锋范在长度上增加了28mm，达到4450mm，而轴距在MM理念（机械空间最小化，乘员空间最大化）之下，更是深挖了多了50mm，达到了 2600mm，这个在后排的腿部空间是最为明显。

        1.7米的乘客在后排甚至可以翘起了二郎腿。而头部空间也得到了改善，相比现款有明显增加了10mm左右的高度，这是由于车身高度的提升和座椅的设计而“偷”出来的。在A级轿车细分市场中的竞争力也将得到提升。目前各大车企相继在中国市场加大旗下车型的轴距，本田也加入这一行列，新车将会更加符合中国消费者的喜好。

        在了解了驾乘空间的状态之后，让我们再来看看广汽本田全新锋范的后备箱空间。打开后备箱后笔者的第一感觉是——很深，该车后备箱的最大深度达到了890mm，而610mm的高度对于较大物品的取放非常方便，新车的后备箱空间在同级别车型中较有优势。此外，新车后备箱的最大开口高度为910mm，最大开口宽度则达到了960mm。

        全新锋范将推1.5L排量七款车型，分别包括3款五档手动和4款CVT变速器车型。而且几乎全系标配了ESP（除低配车型外）。除了ESP以外，斜坡辅助系统、侧气帘、发动机启停功能、紧急制动系统这些功能居然也出现在了锋范身上，可以说，在安全科技上，绝对是质的飞跃。