同时，该法律允许汽车制造商夸大“美国性”的车辆。“如果你有70％的美国和加拿大的内容，你可以宣称高达100％”，Frank DuBois表示。

　　一些汽车制造商便利用这种漏洞，例如丰田2015年的Avalon混合动力车其实并不像它的汽油发动机车型那样美国化，传统的Avalon是美国制造，有70%的内容来自美国和加拿大。

　　Frank DuBois认为AALA名单是一个纯粹的零部件及装配报告，它并不看与汽车相关的更广泛的经济影响。“需要建立的应该是到底怎么样的车才算是美国车。”AALA并不考虑汽车在哪里被研究被开发，也不考虑汽车厂家的投资和获利。

　　对于一个没有事先做过了解的消费者，他去购买“美国式”汽车可能只是简单的了解它的名牌是否来自美国制造商，然后就是阅读贴在窗上的来自AALA的标签说明；但其实消费者所认为的最合适的美国车可能根本就算不上“美国车”。

难道“购买美国货”重要吗？

　　人们在调查中可能会说购买美国车对他们很重要，但1999年的由国家公路交通安全管理局委托的调查发现，政府要求的AALA标签对购车没有太大的影响。

　　“我还在等待别人去做这个研究，以弄清楚这是否真的会产生一个巨大的影响，”Frank DuBois表示。购车者在买车的时候可能会更多从实际考虑，同时也会受到朋友、家人和汽车网站等的影响。

　　销售数据支持这一观点。在2014年，十大最畅销的车有六辆都来自总部并未设在美国的制造商：本田，日产，丰田和Ram（这是FCA的一部分）。

　　Frank DuBois猜测，购买美国式车的欲望永远不会从一部分汽车消费者的思想中抹去。

　　“在全球贸易中，人们总是倾向于民族中心主义的元素”。法国人相信他们做出最好的酒。德国人吹嘘啤酒（当然也有他们的车）。一些美国人喜欢买那些根在美国的车，尤其是在经济衰退时期，国内汽车制造商面临困境的时候。

　　对于很多人来说，有一个美国汽车（根据定义，任何他们选择），不仅显示着他们对本土汽车销量的支持，更代表的是国家。

（本文改编自edmunds网站文章）