在越来越庞大的钢炮队伍里，M135i一直是个异类。

　　有人说最纯粹的宝马，就是宝马１系，我虽不这么认为，但一时间却也无言以对。5系，3系相继沦陷，4系也只是一个小众的分支。在成本和经济效益面前，UKL平台也呼之欲出——虽然1/2系都将采用UKL前驱平台这件事儿并未完全落实。但2系旅行版的试水，让一众后驱迷们，几乎快要急死了。因为他们担心，纯粹的1系也将终于前驱化。

　　幸好宝马没那么急，没那么急着降低后驱车型带来的高成本，低收益。尽管只是该款而非完全换代，新的一系还是让人眼前一亮。层次分明立体的尾部线条张弛有度。短小紧凑的车身也没有为了乘坐空间而做出妥协。所以这仍然是宝马的坚持，坚持做一部纯粹的驾驶者之车。

　　再来说说M135i，这个最接近于M-performence的M，说他异类，无非就是没有对手。而这个“没有”包含深意，和他一样贵的比他快，和他一样快的比他排量小，和他排量一样的又不卖那么贵。总而言之，在M135i的世界里，他确实没有对手。

　　尽管在这个2.0T当道的年代，依旧我行我素的推出135i这样的3.0T车型在商业角度并不是明智之选，而且宝马也并非没有能力将2.0T做大做强。在猫哥的眼中，直列六缸不仅仅是属于宝马的一个经典——因为经典又不能当饭吃。而是一种策略，他确实拉高了M135i在众多钢炮中的地位，哪怕数据上技不如人，但6缸，35i，就已经代表了一个源于钢炮，却高于钢炮的姿态。这就是135i存在的价值。