S 320L会成为绊脚石吗？

　　俗话说“坐奔驰、开宝马”，在我们的传统观念里S级就是为后排人士准备的，前排设施固然丰富，但是驾驶感受欠佳。不过这一代S级的驾驶感受提升了很多，会对中国市场的客户群产生更大的吸引力。

　　不在前排驾驶S级是一种巨大的损失，众多高科技便利技术都集中在前排那看似连体的两块12英寸大显示屏上。仪表盘是目前各厂家开发的新热点，仅仅是简单的行车数据显示已经无法满足豪华车客户的新需求，新S级把这个区域搞得有声有色，给我印象是，只要保留这一块屏幕就可以全面监控车辆使用的方方面面，并且档次感超高。

　　梅赛德斯-奔驰的调查显示，S级在欧洲的客户群平均年龄大约60岁，美洲50岁，而中国，这个占S级全球半壁江山的单一市场，客户的平均年龄只有约40岁，让一个40岁的成功人士一直坐在后排的想法似乎不太实际。于是，这一代S级对操控进行了实质性的改善。

　　不过这种实质性的改善在S 320L上并没有太大的体现，直到S 400L才有所迸发。尽管二者同样搭载3.0T V6发动机，并匹配同样的7速双离合变速箱。但对于重达两吨以上的S级来讲，相差45kW的动力却让他们的能力有了不小的差别。

　　S 320L给人的驾驶感受还是曾经那种细腻和稳重有余，但力量有些欠缺。这让12.3米的转弯半径、0.24的风阻系数有些无力发挥。但如果动力足够，这一切就变得不一样了，S 400L 245kW的动力足以让这辆巨大的行政级豪华车也可以如泥鳅般在车流中穿梭了。

　　或许有人会说：“能买S级的人不差钱，要驾驶感受可以再买辆跑车啊。”不过猫哥认为，对于40岁左右的人来讲，跑车的激烈驾驶和高调骚气的外观并不吸引他们，他们要的是动静皆宜的感受，至于跑车，还是留给二代们享受吧。