随着80后的日益崛起和90后新生代的逐渐成熟，越来越多的年轻人会将自己的爱车带上赛道，体验现实版的速度与激情。面对着日益增大的运动车型需求，更多的汽车厂商瞄准了中国这片性能车“温床”，增加了性能车型的进口，消费者的选择逐渐多了起来。如果你有一颗年轻的心，你享受赛道竞速驾驶，你喜欢高温刹车皮的味道，你欣赏发动机的回火声…下面是你可以考虑的车型。

       福克斯ST在这几辆赛道神器中是价格最便宜的，但这绝不代表它的动力就最弱，最不能跑。福克斯ST搭载一台2.0L涡轮增压发动机，能够输出184kW最大功率和345Nm最大扭矩，传导至两个前轮。变速箱方面，福特只提供了6挡手动的选择，以鲜明的态度告诉人们这款车存在的目的。

       猫哥之所以推荐福克斯ST作为车友们上赛道享受的神器，是因为作为一款前驱车，它的功率和扭矩输出在一个相对合理的区间内。10年前，时任Topgear主持人的大猩猩Jeremy Clarkson曾经说过一句话，他说前驱车的马力“极限”在220匹，发动机功率超过220匹马力最好使用后驱或者四轮驱动，不然不能很有效的将动力输出至地面，车辆的操控也会受到影响。

       如今虽然在这方面的技术逐渐进步，性能车被赋予了各种动力分配系统和电子控制的差速器，尽可能的在扩大前驱车动力的同时，减少转向不足和方向指向不精准的现象出现，但物理极限就摆在那，两个前轮既要传输动力又要负责转向终究不是一个好的方案。

       福克斯ST在输出184kW（250hp）的情况下，搭载了eTVC(electronic Torque Vectoring Control)系统，通过对单侧前轮的刹车实现独立控制，在高速过弯时减少转向不足和转向过度的情况，最大限度的缩小前轮驱动带来的弊端。加上激进的悬挂调校和手动波箱，让你在赛道上可以尽情享受G值带来的乐趣，又不至于伤神费劲。