滑动式车门不用铰链，是靠滚轮在导轨上滚动来开关车门的。

优点：方便在狭窄空间停车和乘客出入

缺点：要求车身平整、较高，局限性大

代表车型：多数单厢式汽车上，MPV车型

全新奥德赛

　　MINI ROCKETMAN概念车采用了双铰接式大角度开启车门和一体式车门槛，极便于乘员出入车辆。车门分为两段式。第一段开启与普通车门一样。第二段开启时车门将会向前滑动，以方便车主在狭窄位置上下车。

　　向前开启的车门在120多年的汽车历史中并不常见，当然这种设计也并不是伊塞塔特有。 ISETTA最早并不是出自宝马公司设计师之手，而是源于一家生产电冰箱和摩托车为主的意大利公司。

优点：方便乘员出入，新颖独特

缺点：撞车时车门难以开启

代表车型：宝马依赛塔( Isetta) 

　　上世纪50年代德国的经济萧条及石油危机，宝马打算涉足微型车领域，此时意大利Isomoto公司的这款小车，引起了宝马的注意，最终宝马购买了Isetta的知识产权及全套设计图纸。并在1955年向市场正式推出挂有BMW标志的Isetta 250。

       车门可以向前和向后开启。

优点：造型独特，方便乘员出入

缺点：需要充足的停车空间

代表车型：Zundapp Janus

　　Zundapp Janus是一家名叫Zundapp的德国公司制造的微型车，诞生年代是1957年。这车区别车头和车尾的唯一方法是看前后门的打开方向。

       前滑门，门向前滑动隐藏在车头里。

优点：方便上下车
缺点：不适合大规模使用，成本高

代表车型：Kaiser Darrin

　　Kaiser Darrin也被称为KaiserDarrin 161，是上世纪50年代美国底特律生产制造的双座跑车。为设计师Darrin首次发明。但是，最终这辆车于1954年在经历了一系列设计缺陷，停产风波后寿终正寝，最终产量不足500辆。

       在一个齿形皮带和两个电动装置的驱动下，车门可以在三秒内下沉到宽大的侧面门槛中。并且在车门下降隐藏之后，依然可以在公路上正常行驶。

优点：方便车门开启和在狭窄处停车

缺点：门槛过高，乘员上下车不便
代表车型：宝马Z1

宝马Z1

　　1989年，宝马Z1诞生，从这款车开始，宝马创立了独立敞篷跑车车系Z系。宝马Z1的设计非常的前卫和先进，这款车的车门既不是常规开启方式，也不是鸥翼式车门，而是采用垂直升降式的开启方式，车门可以在电动装置的操作下收回到门槛内，让驾驶者和乘客在降下车门后享受到更加刺激的敞篷驾驶乐趣。这种新颖的开启方式受到了当时很多车迷的称赞。