这是一种新颖奇特的开门方式，是Koenigsegg（科尼赛克）创立的独特设计，并应用在旗下的系列车型中，这种设计结合了各种车门类型的优点。旋转门以A柱一点为轴，车门90度旋转，实现了一系列独特的开门动作——外展、旋转、前推。

优点：外形拉风，方便在狭窄空间停车和乘员出入　　

缺点：成本较高

代表车型：科尼塞克

       车顶门是在顶部开启的车门，它是最为稀少的一种车门类型，甚至没有统一的名字，还被叫做“气泡门”“车舱门”等。这种形式的车门几乎没有在量产车上应用，经常出现在概念车上。

优点：方便在狭窄位置停车；透明车顶拥有开阔的视野

缺点：透明的车顶在夏天阳光的暴晒下使车内温度急剧升高，存在一定的安全隐患；乘员出入不便

代表车型：1970年法拉利 Modulo概念车、玛莎拉蒂鸟笼概念车

法拉利512S Modulo概念车

　　法拉利512S Modulo是一款以512S赛车为基础的概念车型。由宾尼法利纳设计，诞生于上世纪70年代的它有着那个时代最为流行的楔形设计，话虽如此，它的外观远比同时代的楔形超跑夸张，即便是同样“非主流”的蓝旗亚Stratos Zero concept car也相形见绌。尽管动力系统从来不是这种展示设计力的概念车的主题，不过它还是搭载了一款匹配5速手动变速器，输出达410kw的5.0L V12发动机，配合仅900kg的重量，其性能可想而知。

Bond Bug

　　全身橙色，细长的车身线条说是符合人类的审美。这台车只有三轮，车窗设计成拉帘式，司机想开车要以非常搞笑的姿势钻进去。很多车主都试图在后备箱放袋沙子因为这辆汽车太轻了，但是后面一重前头就翘起来了。 

       有的车干脆就没有车门了，如雪铁龙LaCoste、超轻量级Trackday car，虽然很炫酷，不过上下车时着实要费一番功夫。

       看了这么多稀奇古怪的车门设计，是不是被亮瞎眼了呢？其实汽车上的每一个部件都有着自己的历史和故事，接下来猫妹会为大家带来更多的汽车设计故事，敬请期待吧。（全文完）

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