仿佛是林肯为了告诉我们他粗犷外表下的温柔体贴，MKX在内饰材质做工方面已经无所不用其极，大量真皮缝制的饰板几乎取代了神马软性塑料材质，不过与材料反差极大的是中控台的造型确实有些俗套，虽然不能说毫无设计感，但和竞品相比确实更像是设计师设计到中控台时打了个盹儿。

　　这时候美国人的大大咧咧劲儿就体现出来，位于中控台左侧的档位按键说起来是十分新颖的，但这种家族式设计在海外已经引起了不少的争议，甚至引发召回事件。不少消费者反映，位于S档下面的一键启动按钮太容易误按，所以在MKZ车型上，已经将一键启动的位置下移，和档位完全分开。但我并不确定这样的设定是不是有效，还要看奇葩程度可以达到十颗星的我国消费者怎么看。

　　在试驾过程中，猫哥曾就林肯MKX的配置是否会像很多竞品车型一样，差距很大以达到扩大价格区间的效果向官方提问，而得到的回答却出乎意料，MKZ将拒绝“乞丐版”，即使在最入门级的2.0T两驱版本上也有着不少高端配置，而在其他3个配置上，更是标配居多，相差的主要是动力以及个性化的服务。

　　空间是林肯MKX此番竞争的最大优势所在，在尺寸上的全面领先，加上终于不再“大而无当”的空间布局，MKX的整体空间实用性甚至已经达到了德系豪强跟高级别车型的水准，也就是说，如果从空间上考量，MKX完全是一部中大型SUV，只不过碍于大哥MKC的面子（定位），只得在中国中型SUV界将计就计做一把“地头蛇”了。