在字母辈出来打破命名体系前，斯巴鲁在中国的车型命名不是猛兽狮虎豹，就是猛禽大鹏展翅，别看森林人的名字好像斯文了很多，但这个人猿泰山绝对是个猛人。与东京国际车展发布的新款斯巴鲁森林人“不知道新在哪”一样，这台加量还减价的特装版森林人又没加什么配置，为什么说它是盛装版人猿泰山呢？

　　森林人分别在2.0i和2.5i两个排量的车型中各推出一款特装纪念版，森林人2.5i特装版则是以森林人自动尊贵导航版（售价30.58万元）为基础，增配降价而新增的限量版车型。外观增加拉力蓝车身颜色、18英寸高光泽铝合金轮毂配置，强化斯巴鲁风格运动气质；内饰新增中控台面板碳纤维风格装饰、带皮质遮光板的多功能彩色显示器。

　　卖点就是“加量减价”。说实话特装版新增加的配置对于大多数人而言都不是必需品，对驾驶乘坐体验并没任何改变，只是锦上添花用的，但这款比之前2.5i顶配车型还要便宜1.8万元的森林人特装版最大的卖点就在于减价。厂家还表示，森林人特装版将替代现有的尊贵版车型，也就是说，现在只需要28.78万元就可以买到曾经的顶配车型，对于价格优惠一向不多的斯巴鲁而言，降价还不减配已经算很有诚意了。

　　恰逢港京拉力赛30周年，为了纪念斯巴鲁拉力车队在港京拉力赛等赛事上的出色表现，森林人特装版新增了拉力蓝车漆和几项配置，限量销售500台。特装版虽然没有大改但也没有浮夸的变动，这不是冲量的车型，但却是有一定纪念意义且不失性价比的车型。

　　首先，作为完全原装进口的斯巴鲁与同级别车型相对比，一向让人感觉斯巴鲁卖的更贵，再加上保养费用较高，虽然特装版相对减价了，但森林人2.5i特装版售价和后期维护费用仍然略高于同级车型RAV4、CR-V，那为什么还要选择森林人2.5i特装版？建议斯巴鲁的销售在陪同客户试驾时，亲自上阵演示一次斯巴鲁车型超低重心的操控能力，客户就会体验到，那贵出来的价钱所带来的驾驶乐趣，让人难以忘怀。

　　一点不会感觉疲软，相反，这款CVT调校的让你感觉它很不像CVT。这里说的不像，是指不像大家对CVT变速箱加速较“肉”的普遍印象。一般的CVT变速箱能够承受的最大扭矩偏小，因此起步阶段急加速时，会感觉噪音大但车不见得加速快了。而森林人的这台CVT对于起步阶段的大扭矩输出照顾的非常好，甚至给人一种电动车起步的迅猛感。

　　第一代EA、第二代EJ之后，斯巴鲁于2010年底将他们第三代FB系列水平对置发动机带到了中国。目前在售的森林人两款发动机，2.0i、2.5i均是FB系列的代表作。

　　FB系列发动机改善了中低转速区域的加速性能，并大幅度提升了燃油经济性。提升手段主要通过改变气缸缸径和冲程的设定，用小缸径X长冲程来塑造低转速大扭矩。FB系列将缸径和冲程由EJ系列的99.5mm×79.0mm调整到94.0mm×90.0mm，还将凸轮轴的驱动方式由正时皮带式改成了正时链条式，将气门的驱动方式由直打式改为滚轮摇臂，从而令进排气门夹角由原来的41度减小到27度。这一堆太复杂看不懂？没关系，那就记着一句就行了：提升燃烧效率，更节油。

　　森林人2.5i特装纪念版的油门调校非常有运动感，起步瞬间的爆发力犹如电动车般力拔千钧，能把不少人吓一跳。（评测组不少同事皆对特装版起步时令人兴奋的动力爆发感感到惊喜）油门轻轻一点，车就猛地往前一冲，通过灵敏的设定给人一种动力“暴力”的感觉。

　　如果按下多功能方向盘右侧的SI-DRIVE系统的“S”按钮，深踩油门，变速箱会迅速改变传动，发动机转速很快会拉高到3500~4000rpm，继续保持足够的动力推进感，发力过程平顺稳健。

　　踏板并没有比较明显的虚位，轻踩即能获得不错的制动效果，有力回馈不带迟滞。制动点头现象被抑制的很好，甚至把SUV的点头幅度抑制到了轿车级别。这种水准表现可以说是同级别SUV中独一无二的强。

　　转向从来都是全驱全能斯巴鲁的拿手好戏，采用了电子液压助力转向系统的方向盘比以往的森林人要轻了不少，但评测组的同事们反映其方向盘手感还是偏沉的。转向指向性足够精准，虚位不明显，能够做到指哪打哪，保证路感的清晰感。

　　森林人的发动机舱盖和内部两侧配有隔音棉，加上普利司通动力侠轮胎对高速行驶时的胎噪控制，整车以100km/h巡航行驶时，胎噪和风噪也控制的很好，毕竟这一代森林人已经不是无框车窗那个年代的产物。

　　日系车高速发飘这种谣言绝不会在斯巴鲁身上出现，水平对置发动机决定了车辆的重心在同级别SUV中最低，经过WRC拉力赛磨砺出来的优秀全时四驱系统，车辆在高速转弯因为路况而发生弹跳之后，四驱系统的响应速度极快，能继续帮助车辆按照既定路线行驶。即使是台城市SUV，森林人也是台极端的驾驶者之车，别以为它完全从一个森林人变成了一个顾家的城里人，骨子里人猿泰山的野性可从未改变！

　　左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）基本原理是：动力从发动机输出，进入ACT-4模块，从ACT-4模块输出的动力按照一定比例分别输送到前、后桥，实现全时四驱。

　　“只要我一息惯性尚存，也能突破三轮打滑困境！”X-Mode辅助驾驶系统在时速低于20km/h时可以开启，然后40km/h后自动关闭。在该模式后激活后，系统会自动开启下坡辅助、ETS自动刹车辅助等诸多功能，而当车轮出现打滑时，电子辅助系统会尽快介入工作，针对空转车轮进行制动，同时将动力传递给有抓地力的车轮。

　　虽然森林人特装版外观并没有明显变动，但新加入的拉力蓝车漆为其增添了不少柔情气质。迪士尼经典影片《人猿泰山》的片尾，正是森林里的泰山褪去兽皮，穿上盛装，主动地融入人类社会。

　　森林人2.5i特装版配备了18英寸高光泽铝合金轮毂，让其看上去更富有“攻击性”。

　　然而对于日常使用率极高的一项配置，特装版却没有进行改变升级，关于这个配置的问题，源于一位评测组的同事一上车就问USB充电接口在哪？

　　不得不提增加了USB和HDMI接口是人性化的配置，但这两个接口的所处位置却相当不人性化。相比之下，多功能彩色显示器带皮质遮光板这项配置虽然也不显眼，但它所处的位置还是比较合理人性化的。