据海外媒体报道，为了达到更加严格的排放法规，凯迪拉克计划未来几年里旗下多款车型都会推出混合动力版本，尤其是中国市场。品牌经理 Johan de Nysschen说：“只要这样遵守国家政策，迎合消费者的需求，才得以在激烈竞争市场中生存下去。”

       他表示，这样的规划并不是因为市场缺少豪华品牌电动车型，也不是为了跟model X竞争，而是因为混合动力车型的排放更容易达到美国燃油经济性和排放要求。另外，凯迪拉克之所以不直接打造纯电动车，是因为插电式混合动力车比电动车更实用，而且也不用担忧里程问题。最主要的问题是目前充电桩设施建设还不成熟，这对研发纯电动车有很大的制约作用。

       据了解，凯迪拉克首款混合动力车型车型是基于全新凯迪拉克CT6打造的，将于2016年下半年同时在美国和中国市场推出。该车将由一台2.0L四缸涡轮增压发动机和两个电动机共同驱动，所采用的电动机跟2016款雪佛兰Volt所配备的一样。另外，该车的锂离子电池组储电容量高达18.4千瓦时，安置于车辆后备箱和后排座椅之间，由192个棱柱型电池单元组成。新车若一次性充满电，续航里程可达到30英里（约48km），而且其燃油经济性将达到65mpg（约每百公里油耗为3.6L）。

       凯迪拉克品牌总裁约翰·德·尼琛先生表示：“首款混合动力车型采用全新CT6全车系相同的轻量化车身结构来打造，将使得新车具有非凡的燃油效率、澎湃的加速性能以及强劲的电动续航里程。其中车辆在高速乃至高负载行驶时，该车将由发动机与电力共同驱动（当电池仍有余量），以确保性能表现；而在低速行驶时，车辆则完全由电池驱动，保证燃油效率。