2015年国内车界最后一场盛宴——广州车展在11月20日正式开幕，本届车展为期9天，主题是“新科技新生活”。原本料想随着国家利好政策的推出，新能源车应该是本届广州车展的看头，于是，2015广州车展专门为新能源车开了一个电动汽车馆（9.3馆），而且免费开放，不收取门票即可参观。然而出人意料的是，与外界热捧的势头相反。21日专业观众日，这个不用钱就能看的电动汽车馆却人迹罕至，编辑丝毫看不到“新科技新生活”的氛围。而与此同时，隔壁的汽油车馆人头攒动，虽然它的门票不菲--100元。

        根据“市场决定资源配置”的定律，一猫小编大胆预料，电动汽车未来不可能在国内大面积普及。

免费的电动汽车馆：根本没人看

        今年的广州车展单独辟出9.3号馆布置电动车展，但是这个馆的人气实在不高。从展车的阵容来看，简直是去年的复制版，基本无变化。尤其是雪佛兰的展台，新款沃蓝达已经曝光很久了，但展台摆的却是老款车型，而且只有一款车；因此雪佛兰的展台不仅没有观众，连销售、工作人员都消失不见。

        9.3馆里最受欢迎的反而是知豆展台。虽然大部分本土品牌车企有在自己的展台带来新能源车，但总的来看，消费者对新能源车特别是纯电动汽车抱着观望的态度。

混合动力是过渡，纯电不可能是终结者

        不可否认，新能源汽车一定是汽车发展的趋势，但小编认为未来的30年来，汽油车仍然是主流，混合动力汽车会是重要的过渡，但纯电动车绝不可能是终结者。

        混合动力又分为插电式混合动力、油电混合动力，但不管是插电式混动还是油电混动，它们的最终目的都是“省油”，这恰恰与大多数都市用车族的用车习惯非常的默契。车主可以在行程并不长的道路上关闭发动机，只靠纯电动续航里程就能够完美的实现零排放。重要的是，这类车的车主无需担心自己车子突然没电。

        有人说，如果想要实现“零排放”的的确确还是要靠纯电动车。现实并非如此，事实上，纯电动汽车早在1873年就已经被发明出来了，这比汽油发动机汽车早了10年以上。那为什么最终历史选择的是工艺更加复杂的汽油发动机汽车而不是电动汽车呢？因为电动汽车有一个难以攻破的壁垒——就是电池问题。

为什么纯电动车不是未来

        时代在进步，人类会选择更方便的交通方式。然而，与汽油车相比，电动车就显得不那么方便了。首先，纯电动车面临着续航的限制，即使是特斯拉，最理想也是开500km就要充一次电（现实基本不可能开到500km）。其次，如果想要提升续航能力，就要增加电池容量，但是这就等于增加整车质量，提升造车成本。

        OK，随着时代的发展，纯电动车的价格、续航问题可能都会被解决。但是就算有一台纯电动车续航1000km，价格降到30万，国内充电站也遍布满地了，你会买这台车吗？反正我是不会，因为纯电动汽车还有一个致命的问题——充电时间。

        就目前来看，像特斯拉这种最为先进的超级充电桩，充满一次电也要花上两个多小时，想想开这台车上长途就觉得要命了；而开汽油车或者混合动力汽车，加一次油只需2分钟。所以，在国内大部分家庭只能买一台车的情况下，你会买纯电动车吗？我想大部分人的答案是否定的。

        那么纯电动汽车真的没有未来吗？其实不然。如果只作为短距离代步工具，纯电动车的优势还是能体现的，这类消费者对续航能力、充电时间也比较容忍。因此，本届车展的电动汽车馆中只有知豆展台受欢迎，就是因为低速纯电动车确实满足了一些三、四、五线消费者的需求。

氢动力或是未来发展的趋势

        日前，韩国科学家研发出石墨烯超级电容，称之可以有效解决当前电动汽车车载电池续航里程的瓶颈，充电时间压缩到4分钟以下。或许这一技术可以取代锂电池，不过，只有没有任何缺陷的石墨烯才具备最薄、最坚硬、最导热、最导电的完美特性，而实际生产的石墨烯多为多层且存在缺陷，又加上石墨烯的提取非常困难。这些种种问题都成为石墨烯电池投入量产和商用的短板。

        那么，汽车产业要想实现真正的零排放、低成本真的没有可能了吗？不不不，当然有可能，而且也有国家在实现了。此前小编曾写过《3分钟带你看完主流电池技术》的文章，从市面上主流的新能源汽车技术来看，氢燃料电池车更有可能是新能源汽车的“终结者”。

        不加油、不充电、不排放尾气、唯一排放的废物就是纯净水，这就是氢动力燃料电池汽车。去年年底，丰田发售Mirai氢燃料电池车，该车加满5公斤氢气就可以连续跑上650km，充氢时间只需3分钟。更重要的是，高逼格的氢燃料电池车并没有你想象的那么贵，丰田Mirai的售价仅38万人民币，享受补贴后价格更低。

        虽然氢燃料电池车的技术门槛更高，但它确实更方便人们的生活，达到了零排放的目的。所以，小编认为国内应该把目光放在更先进、更符合未来发展、更方便人们生活的汽车技术上。就政府基建而言，我也相信把加油站改建成加氢站，会比新建充电站、新建充电停车位来得更加容易。

        回到我们的主题，从上面的种种事实来看，小编认为纯电动汽车不可能是传统汽车的终结者，车企一味地为了达到排放标准而盲目推出纯电动汽车，可以说是在无用功。消费者不是傻瓜，汽车出现的初衷是为了让生活更加方便，一旦在使用过程中没有感受到便利，反而花费了更多的时间和成本，那么这个汽车是不会被市场接受的。