姗姗来迟，中汽协终于在日前公布了2015年全年产销数据。2450.33万辆和2459.76万辆，这两个数字分别是2015年中国汽车产销量。毋庸置疑，仍是全球第一。

　　但与以往的两位数增幅相比，2015年国内汽车产销均仅是个位数增长，幅度分别为3.25%和4.68%，是近15年来的最低水平。令人振奋的是，SUV增速不减反增，是唯一保持着较大增幅的细分市场，2015年销量622.03万辆，比2014年增长了52.4%！增速比上一年的36.4%加大了18个百分点。

　　与上一年相比，SUV销量前十榜单最大的变化是，出现了越来越多的中国品牌SUV身影，包括冠军哈弗H6、长安CS75、长安CS35等在内共6款车型上榜前十。此外，宝骏560、传祺GS4这两匹“黑马”因为是在2015年内才上市，并不是全年销售，它们的销量分别为14.50万辆、13.1万辆，位列第11、12名。

　　2015年SUV销量TOP10中，哈弗H6以37.32万辆成绩轻松夺冠，与第二名的途观拉开了近8万辆！虽然年中的5-7月份略有下滑，但自9月底购置税减半政策出台后，哈弗H6和其他大多数符合利好的SUV一样，销量开始逐月攀升，并在最后两个月连续突破了4万辆。

　　此外，瑞风S3、长安CS75、哈弗H2、长安CS35以及幻速S3中国品牌SUV也纷纷上榜TOP10，相比2014年仅哈弗H6、瑞虎以及长安CS35三款车型上榜，中国品牌车型已经称霸SUV！且它们的增幅都很惊人，瑞风S3比2014年销量增长了293.6%！为其中之最。除长安CS35外，其他4款车型由于都是在2014年年中时间上市，2014年的销量数其实不足一年，这是它们2015年同比增速高猛的原因。

　　上述因素外，综观它们各自在2015年的表现，也可以看出还有很大部分原因是其自身表现扎实。瑞风S3、长安CS75最为稳定、突出，分别排第3、4名，销量分别为19.68万辆、18.67万辆。长安CS75自去年9月份增加四驱版车型后，销量几乎呈线性增长，每月环比幅度常在20%以上；瑞风S3同样在经历9月份小改款升级以及购置税减半政策的加持促进，挽回了4-8月份的年中低迷局势，月销量恢复到破两万辆的状态。

　　正如前文所说，过去的一年，中国品牌称霸SUV榜单，相应地，合资SUV则越来越少出现在榜单中，上一年的翼虎、RAV4已被挤走不见踪影，仅途观和CR-V依旧坚守，虽然全年25.56万辆的销量成绩仍让途观排在亚军位，但它在年中多次被“篡位”，目前已被宝骏560、传祺GS4这两款去年推出的黑马SUV所赶超；而CR-V由2014年的第4名掉到了第10名的“险境”，2015年CR-V销量15.66万辆，比2014年下滑了6.7%。

　　售价21.99-34.99万的昂科威是2015年少有表现勇猛的合资SUV，全年销量突破16.3万辆，排名第9，是25-30万元区间最受欢迎的车型之一。因其尺寸介于紧凑与中型SUV之间，被称之为“搅局者”于2014年10月份面世，上市第二个月销量即破万辆，随后稳中挺进，通杀抢占了不少竞争对手的市场，并且价格一直很坚挺，成为了T0P10里面的固定常客。后又因为增加了1.5T车型，能享受到购置税减半政策利好，最后两个月已经连续突破两万辆。

　　除了瞩目的销量能手们，过去的2015年，曾带动话题、引起热议的全新汉兰达、锐界等明星车型，它们也收获了不错的销量；此外，也有类似哈弗H8、H9为代表的话题热议高、销量不咋地的车型；虽然总体涨势凶猛，却并非所有SUV都能保持着增长，甚至有部分车型出现了销量暴跌！韩系的全新胜达、ix35以及智跑等许久未换新的SUV都出现了较大的销量下滑。具体情况我们接着往下看。

这些明星车型销量不错却没有入榜

全新汉兰达

售价：23.98-42.28万

2015全年销量：72505辆

    全新汉兰达与国产锐界在去年的3、4月份相继上市，二者同属于中型SUV，前者为2.0T、3.5L共12款车型，后者有2.0T、2.7T动力共7款车型，均只有入门车型为5座版本，其他皆为7座版本。它们之间的交锋战在去年掀起了一股7座SUV热。

      长久以来，汉兰达一直占据着中型SUV细分市场的霸主地位，在2011年-2013年顶峰期曾月销突破过万辆。2014年，因为面临着更新换代，汉兰达销量一度下挫到5000辆以下，2014年全年为8.45万辆，较2013年同比下降11.3%。而全新汉兰达在外观、内饰上全面革新、年轻化，配置也有了全方位的升级，2.7L发动机升级为2.0T，更重要的一点是价格相比老款也有所下调，上市之后，每月销量一直稳居在8000辆左右，回到了换代之前的正常销量水平。

      全新汉兰达销量没有晋升到“万辆”级别，主要是因为产能限制。目前，2.0T发动机仅在日本的工厂生产，中国仅能分到8000台/月。各地的经销店还在加价卖汉兰达，提车周期大多在半年时间，全新汉兰达是典型的供不应求。

锐界

售价：24.98-42.98万

2015全年销量：65152辆

      而革新、升级了的全新汉兰达之所以销量没法较之前进一步提升、迈入，正是因为国产锐界分食了其市场份额。锐界是标准的美式SUV，外观要比全新汉兰达简练、有力，虽然售价以及车型丰富程度不及全新汉兰达，但锐界在空间、动力方面更胜出。此外，锐界近期在各地出现了1万元以上的优惠，而全新汉兰达受制于产能，价格一直很坚挺、没有松动。因此，到了2015年后期，价格更贵的国产锐界销量赶超全新汉兰达，蹭蹭上升到万辆以上。

雷声大雨点小 不是所有哈弗SUV都能热卖

哈弗H8

售价：18.88-25.68万

销量：8985辆（不到预期的20%）

哈弗H9

售价：21.98-27.28万

销量：13961辆

　　哈弗H6、H2的长期爆红热卖，让哈弗SUV家族有着他人难以企及的销量，也催生了哈弗全线布局、产品做高的野心，定位中型SUV、售价18.88-25.68万的哈弗H8，以及，售21.98-27.28万的中大型SUV—哈弗H9便随之诞生。长城方面对这两款“潜心打造”的车预期销量分别是5000辆、2000-3000辆。

　　而实际的销量结果表明，长城被自己的预测“啪啪打脸”了。两度推迟、最终于4月份上市的哈弗H8全年销量仅8985辆，单月销量仅1000辆左右，不到预期的20%；哈弗H9在上市初期因为累积的关注度高，表现还算尚可，在2015年1月份曾卖出了3000多辆，但年中销量却是“一泻千里”，全年累计销量也不过只有1.39万辆。

　　销量远不及预期的原因，除了哈弗H8两度延迟上市事件让购车者对哈弗H8产品质量信任度大减外，还有，中国品牌在20万元以上市场领域，单靠走“高性价比”路线是很难行得通，再加上价格与之有重合的全新汉兰达、锐界的推出，进一步打压了H8与H9的生存空间。

销量暴跌的车型 韩系车躺枪

    有涨就有跌，SUV的整体“大跃进”不代表其中没有“落后份子”。通过整理数据，全新胜达、ix35以及比亚迪S6等车型都出现较大的下跌幅度。

　　全新胜达销量3.33万辆，比上一年下滑了53%！它一直被北京现代冠以全尺寸SUV，自2012年上市到2014年中期，月销量都可以保持在5000台-8000台内，但面对昂科威、汉兰达等同价位竞品的强势来袭，全新胜达的配置、空间还有品牌影响力均处下风，即使目前终端祭出了高达5万元的优惠，还是难以挽回销量。

    此外，上一年的销量第5名—ix35因为全新途胜的上市、分流，2015年销量仅10万辆出头，也下滑了28%。而全新途胜自9月份上市，2015年销量已经达到了4.84万辆。二者销量之和，与上一年ix35的14.53万辆销量相比还是有小幅增长的。

　　韩系SUV外，本土SUV中，比亚迪S6是少有的销量暴跌车型。自从推出了进阶版的比亚迪S7之后，比亚迪S6销量就开启了“断崖”模式，2015年全年销量仅1.87万辆，跌幅超过80%！与之同时，比亚迪S7外观比S6要时尚精致，配置也大有提升，而且7座空间更大更实用！上市之后销量一路走高，单月销量早早破万辆，2015年销量已突破11万辆。