几乎是当宝马买下劳斯莱斯的那一刻起，这个一直委身于RR品牌之下的，世界上仅剩的两个超豪华品牌之一——宾利，终于看到了再次重现创始人本特利所在时代光辉的希望，而大众集团的新鲜血液，也让这个已经近百年的车企，从沉寂的阴影中拉了出来。

　　英国皇室的车库中，目前共存放着4台劳斯莱斯和2台宾利。而这两台宾利均是2002年以后才交付英国皇室使用的，也就是说，在英国皇室百年的历史中，使用RR车型作为礼宾使用是一个持续时间不短的传统。但2002年，宝马和大众因为对劳斯莱斯的收购之间产生分歧。再加上大众给予宾利的品牌独立性颇高，所以宾利这个传统的英式豪华车型，便成为了皇室的首选，这部名为“State Limousin”的宾利车型，算是开启了宾利在21世纪重返超豪华品牌之巅的历程。

　　宾利品牌的历史错综复杂，我们在此不多赘述。但关乎宾利车型的起源或许值得一提，很多人都认为不论是宾利还是劳斯莱斯，超豪华品牌车型在外观设计上相似度颇高。其实原因并不难推论。宾利创始人—沃尔特·欧文·本特利最初对于宾利的设计初衷是高性能车，所以最初的宾利其实定位并不是像现在一样。但1931年本特利突然加盟劳斯莱斯，也就意味着宾利品牌被劳斯莱斯收购，从此宾利就开始了长达67年的和劳斯莱斯共枕而眠的历程。

　　虽然两者都宣称是完全独立的两个品牌，但同样出身英国的血统和相同的受众，都让他们在腰身和前脸的整体走势上有着极为相似的元素，譬如巨大的进气格栅，从前往后向下倾斜的车身，宽大方正的车身线条，都是那个年代和历史的，或者说是英伦传统“皇家马车”式的产物。

　　宾利在中国的出镜率不低，但多数为欧陆，飞驰等车型，猫哥认为除了价格相较于宾利轿车偏低以外。这两款车在外观上的辨识度也更高，前面提到过，宾利品牌在创立初期，是作为高性能赛车闻名于世，而欧陆，飞驰的肌肉线条和运动血统确实他们在中国更受欢迎。

　　反观真正彰显极致奢华，确立品牌形象的轿车方面，宾利慕尚确实在圈内默默无闻，相比于同级别的劳斯莱斯幻影，慕尚的名头实在算不上响亮，除了击败对手成为中国最有钱的年轻人——王思聪的座驾以外，似乎很难在公开的新闻上见到他的消息。不过没关系，作为这个星球上唯一能和劳斯莱斯幻影抗衡的汽车，宾利慕尚Speed必须得有点货真价实的本领不是么？